吉利副总裁王自亮：购置税不是万能的

　　今年年底，1.6L以下车型购置税优惠政策即将到期。在国务院新闻办8月13日举行的新闻发布会上，工信部部长李毅中称，中央政府正在酝酿新的车辆购置税政策，“汽车下乡”和汽车“以旧换新”政策将继续实施和完善。

　　购置税减免政策在09年给车企带来了多大的影响？车企对于后续政策的态度如何？为此我们采访了吉利汽车集团副总裁王自亮先生。

　　搜狐汽车：购置税减免政策实施至今对于车市的贡献有目共睹，09年被业内人士形象的称为“政策市”，购置税政策对于吉利今年销量影响如何？

　　王自亮：购置税对于销量的影响暂时还没有量化的数据，但是这项政策对于车市的影响力和推动力是显而易见的。政策降低了消费者的购车成本，对于厂家而言起到了一种好的政策导向作用。对于09年车企的销量也有很大的帮助。

　　搜狐汽车：针对购置税调整的说法和建议不一而足。近日传出，国家税务总局对车辆购置税的调整形成的三套方案包括:一是在前期1.6L排量以下车型购置税减半的基础上,优惠范围进一步扩大至2.0L排量以下;二是购置税减免力度会更大,除了优惠范围扩大到2.0L排量以下所有车型外,1.4L排量以下还将免除购置税;三是到期后继续实施现有减免政策。您更倾向于那种可能性？

　　王自亮：目前来看全部免除购置税可能性不太大，因为国家还有税收方面的需要。我们希望政府能继续对小排量车型的鼓励和减免措施；而对于1.6L以上排量的车型也能给予一定的减免。

　　搜狐汽车：由于未来政策的不确定性，搜狐汽车研究室对于潜在车主的调查也显示，部分潜在车主会选择等待新的政策出台后再购买新车，这种心理可能会对年前的市场销量有一定影响，目前我们企业的市场表现上，是否有了这种观望的趋势？

　　王自亮：我觉得对于政府的政策我们需要辩证的看。既要看到购置税政策对于微车消费的拉动作用，同时也不能完全依赖于政策，消费税政策不是万能的，它只是刺激消费的手段之一。现在消费者的消费已经回归理性，即使只考虑油价上涨的必然趋势，小排量车型也必然是市场发展的主体力量。企业未来更重要的还要在品质、技术、品牌、油耗等方面加强自身的竞争能力，这才是市场竞争的根本。