有谁想单挑 四款2.0T车型操控性能揭秘

　　迈腾DSG：TSI与DSG的配合近乎于完美。

　　迈腾TSI发动机与DSG双离合变速器的配合，可以称得上是目前搭配最完美的动力总成。我们在此次赛道测试中，迈腾同样发挥出优异的性能表现。

　　虽然在D挡模式，发动机对油门的响应并不十分灵敏，反倒显得有些滞后。而在转速提升到1800rpm时，涡轮增压器启动后，也并不会瞬间就显露出TSI发动机的凶悍，反而显露出动力的柔顺。但将变速器推入S挡的运动模式，油门的响应一下子变了一种状态，动力向外宣泄也没有了迟疑。由于DSG变速器实现了动力输出的无缝传递，因此在加速时，动力表现也更加顺畅。踩下油门后，转速会很快的提升到3000rpm，此时DSG变速器似乎并不急于提高挡位，会让发动机转速继续爬升至4000rpm上下，此时迈腾的动力也更有激情。而在弯道时，尽可能让转速维持在3500rpm，出弯时再配合DSG变速器实现动力的连续输出，这也是迈腾在赛道中取得令人满意成绩的秘籍。

　　迈腾的悬挂结构虽然没有奥迪A4L那样先进，但是在路感的传递上也十分清晰，赛道路面细小的变化都会传递给驾驶员，甚至前轮压过石子时，前轮也会通过方向盘告诉你此时的情况。因此开起来始终让人感觉很放心，似乎一切都能在掌控之中，能让你更加准确的控制行进的速度与轨迹。