细微之处关照 行车安全更需“行人”安全

　　 如果你是个有心的车迷，或许会留意到：在最新款捷豹XJ前脸上，捷豹的立标“奔跑跳跃的美洲虎”，低调地镶嵌在了前格栅上。如此作为，正是厂家的良苦用心。因为在车辆与行人发生碰撞时，立标会变成利刃，刺向被撞击的行人！——舍弃沿用多年的立标，正是捷豹从细节上关注行人安全之举。

　　 如今的消费者在选购汽车时，都有意识关注车辆安全。近期交管部门全力打击酒后驾车行动，这是关注驾车安全；比如为车上行人买保险，这是关注乘员安全……，而“行人保护安全”是指减少汽车对行人的安全危害，这点已逐渐成为各汽车厂家安全设计的关键。

　　 从上个世纪60年代开始，一些发达国家已开始重视汽车对行人的危害，最先提出行人保护概念的是美国，但由于当时缺乏相应的测试手段，所以相关的法规无法建立。根据多年的实际情况，欧洲对行人保护法规进行了三次修改和调整，2009年推出了新法规，这一过程可以说是发达国家对行人保护要求的一个缩影。

　　 相比之下，中国在关注行人安全的意识则起步较晚。中国道路交通事故最严峻的时候是2002、2003和2004年，这3年每年的死亡人数都超过10万。到2007年，行人因交通意外死亡的人数仍达到了21106人；行人交通事故受伤人数为70838人。尤其是今年，在杭州胡斌案、南京“6.30”交通肇事案等恶性交通事故掀起的话题潮中，关注行人安全保护的呼声日益强烈。

　　 近日，国内一家主流合资车企广汽Honda第一个吃了螃蟹，进行了国内首次“行人安全保护碰撞实验”。这一实验是基于最大限度地还原真实交通世界，通过碰撞实验数据研究并开发可应用于产品的安全技术。据说单单这一个被碰撞的假人成本便达到了700万元。尽管实验成本很高，但广汽Honda“为了所有人的安全”这一理念却打动人心。毕竟，“所有人”概念中，涵盖到每一个走在路上的行人。

　　 毕竟，我们任何一个人都有可能成为行人！