热钱涌入汽车行业 四川车商疯抢代理权

　　立秋之后，天气开始凉爽起来，然而车市却高烧未退。在度过了相对清淡一点的8月后，车市迎来“金九”旺销季。受车市火爆、厂家扩张网络等因素的影响，四川车市掀起新一轮车商争拿汽车品牌的高潮。

　　现象：经销商普遍“缺货”

　　“今年我们能提前完成厂家下达的销售目标。

　　同时，记者从开业不到3个月的新元素奥迪了解到，他们虽然是在今年6月才正式进入车界的，但仅一个月时间，他们的售后服务产值就达到了100万，目前，新元素奥迪已经将新车销售目标上调。对于他们来说，最焦虑的不是能否完成任务，而是能否从厂家拿到更多的资源。记者随后在走访长安福特、广本、东本、一汽大众等经销商时，发现许多店都出现了新车货源紧缺的情况。业内人士将这一现象归结于车市发“高烧”。

　　暗战：车商为品牌竞折腰

　　就在车市高烧不退的时候，本月17日，建国汽车将迎来旗下的第25个汽车品牌——长安铃木，而建国的目标是每年将抽调一半的资金用于汽车品牌滚雪球式的扩张。此外，记者独家从新元素了解到，他们将在机场路一口气开设凯迪拉克、菲亚特以及广汽自主品牌等3个品牌的4S店。

　　事实上，一股车商间争拿品牌的暗流正在车市上演。以今年正在风头上的比亚迪为例，成都车商为了拿到比亚迪品牌，一时间争得头破血流，甚至传出了盟友间上演“无间道”版本的事情，居然相互都不知道对方也在做同一个品牌。目前，比亚迪A1、A2、A3三个网络的经销商总数已经达到了15家，而就是在这种情况下，仍有人削尖脑袋还在争拿这个品牌。

　　类似的情景，也在吉利、广本、一汽大众、奥迪、宝马、奔驰等品牌的代理权之争中上演，真可谓是“众车商为品牌竞折腰”。

　　原因：热钱涌入汽车行业

　　业内人士认为，这么多车商争拿汽车品牌，除了汽车厂家自身的网络扩张因素外，车商们还非常看好四川车市的巨大市场和消费潜力，而他们更看重的是汽车品牌所带来的丰厚的售后服务利润。现在一些在业内比较有资历和资源的职业经理

　　人，也开始加入到争夺品牌的大军中。其中有人表示：哪怕做一个比较弱的汽车品牌也比给别人打工强。

　　此外，现在车商争拿汽车品牌开始出现了多元化的合作模式，有品牌资源的开始寻求有地的合作，既有品牌资源又有土地的，开始寻求其它行业的人入伙。而在今年经济逐步回暖的大背景下，社会各方的热钱也开始涌入汽车行业，这也是汽车商家有实力不断拿品牌的重要原因之一。