——社会责任先行 消费者大力支持
近期以来,国内频发车辆与行人相撞的恶性交通事故,其中备受瞩目的杭州“飙车门事件”刚刚结案,保时捷卡宴撞人事件又再起风波。这些马路惨案引发了社会公众对行人保护关注度的空前高涨。8月23日,广汽本田成功举行了国内首例行人保护碰撞试验,在行人保护领域迈出敢为天下先的一步,引发了轰动的社会效应。
然而,在国内,行人保护尚未得到车企及消费者的充分重视。归根究底,这当中存在着几方面的原因,其一是部分厂家顾虑到新技术研发带来整车成本的上升,消费者未必愿意埋单而造成的销量下降,而且大部分消费者认为,行人保护技术的采用将不可避免地改变汽车前脸,使产品款式不讨好;其二便是在车辆行人保护相关规则、标准的空白。这些因素直接导致车辆行人保护技术在国内的推广受阻。
广汽本田首开行人保护之先河
本次测试是国内首例行人保护碰撞试验,也是本田新一代行人假人POLARⅢ在世界范围内首次与实车进行的公开安全碰撞试验。
通过对行人人体受伤区域的研究发现,在与车辆发生碰撞时,行人头部和下肢是最容易受伤的两个部位,而头部的创伤则是导致死亡的主要原因。雅阁的最终试验结果表明,碰撞中假人头部及腿部受伤轻微。测试中录得头部伤害值(HIC)为235,不足基准值的1/4;在腿部伤害方面,小腿受到的弯曲扭力为236牛•米,也就是车辆以40公里/小时的速与行人相撞时,行人腿部仅有6%的概率可能发生骨折或者韧带断裂现象。
如此优异的碰撞成绩,得益于雅阁领先同行的行人保护技术,吸能式的发动机罩与保险杠结构能够在与行人的碰撞中,吸收碰撞能量,此外,在两侧翼子板、发动机罩铰也进行了能够降低行人伤害的设计,同样可在发生碰撞时变形吸能。这些先进的行人保护技术,最大限度降低了发生碰撞时行人伤害的可能性。
消费者大力支持行人保护
记者就本次行人保护碰撞试验走访了几家广汽本田经销店。有销售代表反映,广汽本田这一项行动在车主乃至其他意向购车者中已广为人知。几乎每一位接受采访的雅阁车主都不约而同地表示对广汽本田车型的技术充满信心,同时强烈支持厂家继续在此领域进行深入的技术研发和推广。
事实上,随着人们生活水平的日益提高,现在很大一部份汽车消费者不但有足够的经济能力为新增的技术成本买单,而且担当社会责任的意识也越来越强烈,他们愿意以己之力,积极承担社会责任。
“即使作为一名驾车者,也总会有在道路上行走的时候,支持行人保护技术其实同样在为自己和身边亲人的安全着想,这应该是全社会每一个人义不容辞职的责任和义务。广汽本田在这个领域迈出了开创性的一步,作为一名雅阁的车主,我感到非常自豪。”
另一位雅阁车主认为,雅阁在行人保护领域取得优异成绩的同时,兼具了时尚大气、分明而动感的前脸,扭转了消费者一直以来认为行人保护技术与美观外形不能兼顾的思维定势。今年上半年,雅阁销量一路凯歌,位居中高级车冠军宝座,7月更以16036辆的成绩远远超越对手。优异的市场表现足以证明其品质、外观的受欢迎程度。广汽本田从消费者的需求出发,不断提供超越他们期待的产品。
行人保护技术发展前景
在欧美国家,汽车行人保护已成为汽车研发中的重要课题。早在2003年,欧盟就以立法形式确定了行人保护系统在新车型中的必要性,并在此后的有关条例中,明确规定了儿童头部与发动机罩碰撞、成人头部与风挡玻璃碰撞、腿部与保险杠碰撞等行人保护主要碰撞测试点。
在国际上,目前已经应用的行人保护系统主要为碰撞缓冲防护系统、主动防护发动机盖系统、车外行人安全气囊系统及智能安全保障系统等主动安全系统和碰撞类的被动安全系统。
而Honda根据行人假人模拟真实世界的碰撞试验,开发了一系列的有助于减少行人伤害程度的技术和装备。例如,通过保持一定空间使其容易凹陷来吸收撞击力的保险杠、发动机罩、翼子板;采取断裂式设计的雨刮器支座;当撞击力增加时,通过发生扭曲来吸收撞击力的发动机罩铰链。从根本上说,Honda有效运用了以柔克刚的原理,化解了在瞬间碰撞所产生的巨大能量,减少了行人在碰撞中所受到的伤害。这些安全技术,是未来汽车行人安全保护的重点,也预示这未来安全技术,将从材料、设计、结构等方面入手。
此次广汽本田的行人安全碰撞试验,引起公众对行人保护的高度关注。相信广汽本田这一首创性的举动将会引导更多的汽车厂家积极行动,为国内行人保护技术的发展注入强劲的动力。作为在这一领域的首吃螃蟹者,广汽本田为行人保护技术的研究提供了一个很好的蓝本,获得消费者的认可,也预示着行人保护技术发展有很大的空间。希望广汽本田此举,能使国内汽车行业在安全领域的发展迈上一个新的高度。