“玩转运动家族”完美体验宝马全系车型

　　爬下高高的X6，旁边的新7系吸引了我，新一代7系引入了众多宝马全新开发的技术，马上体验吧，挑了一台750Li，一上车抬头仪表显示非常明显的出现在驾驶员正前方的挡风玻璃上，同时带有偏航警示系统，不过赛道是用不上了，加油出发，750Li强大的动力把人推上赛道，数据显示百公里加速只需5.3秒，而实际感觉恐怕还要快，伴随着强大的推力我开始进入弯道，这时主动转向装置起了作用，只需双手交叉打半圈方向盘前轮就可以在主动转向控制下接近方向打死状态，这在赛道上非常受用，同时新7系还有后轮随动技术为弯道性能提供支持，据资料称，采用该技术后后轮可以转动三度，可以使3.2米轴距的7系转向直径减少多达70cm。实际体验中，7系在弯中表现还算轻巧，在入弯时，双手不用交替即可实现转向，提高不少效率同时车头指向很敏锐，配合空气悬挂让750在弯道中表现稳健，并没有侧倾过大和长轴距带来的拖沓表现。当然全油门攻弯还是不太现实，不过至少降低了此类超长D级车晚到的难度，大幅提升操控性。

　　此外6系走的是豪华跑车的路子，650i采用的是M版的方向盘，提高了运动的感觉。悬挂也采用比较硬的调校方式，车身也比较低，所以在赛道上的表现非常令人满意，650i上搭载的V8自然吸气发动机在动力上并不输给跑在前面的Z4的3.0T发动机，而且动力输出较涡轮增压车型也更加平顺。

　　全进口的550i，一毫米都没加长，下格栅更大，发动机同样搭载4.8排量V8发动机的，只不过550i显得更温和，轴距更长，悬挂也较6系更软，不过仍旧不失强烈的运动操控风格。

　　这次活动虽然对宝马每款车都只是简单的体验，但宝马和MINI的强烈的运动风格还是深深的吸引着我，相信以纯粹驾驶乐趣为主题的的宝马会为我们带来更多富含运动基因的新车型，让更多的人能体会驾驭和操控带来的原始快感。

　　“感受完美”2009宝马&迷你全系体验会——给了我完美的一天，圆了我这样一个车迷一直以来都想试驾宝马全系的梦想。但是这样的体验只有一天。于是，我开始期待下一个“体验会”的来临。

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