检讨中国轮胎业：不能将鸡蛋放在一个篮子里

　　美国政府宣布对中国输美轮胎采取特保措施，引起了国际舆论的一致批评，由于中国输美轮胎涉及10万名产业工人的就业，中方反弹非常强烈，迅速采取贸易反制，对来自美国的部分汽车产品以及肉鸡启动反倾销和反补贴调查程序。

　　美国政府推行的贸易保护主义受到各方的广泛批评，但暂且抛开此不谈，中国轮胎产业也有值得检讨之处。比如对美国一个国家的出口就达到总产量的三分之一，这一贸易格局是非常脆弱的，一旦在美国市场遭遇不测，这么大的产能短时间内根本无法在国内消化，全行业都将面临产能过剩，即便不出口或出口比例很少的企业，也可能会卷入“价格战”。

　　中国轮胎呈现出典型的“两头在外”特征，即原材料（主要是天然橡胶与合成橡胶）依赖海外进口，而产品又多销往海外。目前我国天然橡胶的海外依存度已经达到75%，远远高于同为重要大宗商品和重要战略物资的原油、铁矿石；橡胶进口到中国后，经过加工制造成轮胎，作为低端品牌出口到海外。在轮胎生产领域，中国仍然是一个“世界工厂”，议价能力低，只能在产业链的下端赚取微薄的加工利润，这是“中国制造”的典型写照。

　　显然，中国轮胎行业的麻烦正在降临，尽管在上半年，轮胎行业还是金融危机中的大赢家。

　　得益于大宗商品泡沫的破裂，轮胎的原料——天然橡胶与合成橡胶的价格较去年最高点腰斩过半。海南天然橡胶的现货价格去年7月份的价格为27100元/吨，今年1月份已经降到了13867元/吨，是2003年以来的最低水平，期货价格和现货价格的走势一致，这使得的轮胎成本大幅降低。其次，今年以来中国的汽车销售出现“井喷”，即便在传统淡季的8月份，国产汽车再次超过百万辆，自今年3月份以来连续6个月突破百万大关。成本降低以及市场需求旺盛，让中国轮胎业迎来了多年难见的“幸福时光”。

　　一组上市公司的财务报表最能说明问题：黔轮胎A（000589.SZ）上半年净利同比增长122%；青岛双星（000599.SZ）净利同比增长175%；S佳通（600182.SH）的半年报最为靓丽，净利润同比大增630.60%。今年以来，黔轮胎A累计涨幅超过259%，青岛双星涨幅超过224%，S佳通涨幅超过138%，远远超过同期上证指数64%的涨幅。

　　现在的问题是，面临特保案这一最大的不确定性因素，轮胎行业上半年的辉煌能否持续下去？应该怎样做，去避免已经出现的麻烦？

　　当务之急是，中国的轮胎业应该调整出口战略，降低对美国单一国家的出口依赖，加大向俄罗斯、埃及、墨西哥等新兴市场国家的出口。如今中国车企热衷海外建厂，上述地点也是热门之选，中国轮胎向这些地方出口，可以与中国汽车工厂形成良性互动，降低贸易摩擦，和汽车工厂一道形成完成的产业链。

　　在原材料橡胶对外依存度达到75%的情况下，至少有40%的轮胎产品用于出口，这种生产模式也应该值得检讨。轮胎行业是否该列入“两高一资”（高污染、高能耗、资源性）尚有争议，但生产过程中产生大量的废水废气确凿无疑，不符合“低碳经济”“绿色经济”的时代精神，鉴于此，轮胎行业在维持现有规模的前提下，这类“中国制造”的产品不宜再盲目扩大出口。

　　中国汽车市场巨大，今年前7个月，中国汽车的销量超过美国，位居全球第一，未来还有非常大的增长空间，这预示着中国轮胎市场的美好前景。但与此并不匹配的是，全球排名前10的轮胎企业中，没有一家中国企业，而排名前10的轮胎巨头，无一例外地选择在华“跑马圈地”。国产轮胎与进口轮胎相比，性能上还有不小差距，所以，中国的轮胎企业不能再打“价廉”的招牌了，应遵照国际标准提高技术水平、安全水平，先站稳了国内市场，再去攻打国际市场，而不是相反。