设计思路瞄准欧系对手 起亚Ceed新车解码

    现代集团全新一代2650mm轴距的A级车平台上孕育了多款新车，包括北京现代的伊兰特悦动和东风悦达起亚的福瑞迪。除此之外，即将国产上市的i30两厢车型也是出自该平台，当然起亚品牌也有一款与之对应的两厢车型，那就是此前一直在欧洲市场销售的Ceed。中期改款车型今天在法兰克福车展正式发布，我们之所以如此关注这款新车，还是因为根据目前的消息，这款全新车型将在2010年引入中国国产。

　　作为起亚进军欧洲市场推出的重要车型，Ceed与2006年正式推出，该车由起亚德国法兰克福中心设计，并在斯洛伐克工厂生产，主要供应欧洲市场，为金融危机下，现代集团旗下品牌车型的良好表现立下不小功劳。虽然曾经也一度传闻国产，但当时的时机并不成熟，赛拉图车型也刚刚推出两厢欧风车型，因此引入Ceed车型显得有些超前。

　　而时至今日，局面已经悄然改变，北现已经完成平台升级，三厢悦动之后，两厢的i30也将在年内上市，而兄弟品牌起亚也刚刚发布了三厢福瑞迪车型，虽然在短时间内还会和赛拉图上演兄弟同堂的局面，而且两厢赛拉图欧风也将在一定时间内继续存在。但随着起亚品牌的进一步调整，相比现代的产品更年轻、更有活力，这也在近期产品中得到应验，同平台的福瑞迪高配了2.0L的发动机明显就要比悦动的1.8L高端排量定位更趋运动。对于全新的A级车平台，迟早也需要一款两厢车型来代替并不算成功的赛拉图欧风，何况如今的两厢车市场已经今非昔比，任何一个厂商都不会轻易放弃两厢车市场。而且此次时值Ceed推出中期改款车型，更是为国产带来了不可多得的契机。

　　按照此前东风悦达起亚内部人士透露：“我们正在探讨起亚Ceed的国产化，最快在2009年实现。”而此次进一步的消息是，Ceed有望在2010年正式引入国产，现代集团在中国布局的A级车几个新项目包括已经完成的HDC和TDC，其中HD和TD分别代表了悦动和福瑞迪车型，而C代表了中国；此外还有正在进行中的FDC项目，这正是即将上市的现代i30两厢车型，而另一个代号为EDC的则是计划中的Ceed新车，虽然目前尚未得到官方的印证，但Ceed国产的可能性应该是非常之高。

　　新款Cee'd同样会有三门版和五门版，以及旅行版，当然国产的只会是五门版本，此前官方已经发布了一组宣传照，今天我们通过一组实拍近距离了解一下这款新车，首先较大的变动就是中网式样统一为“H”字样的镀铬风格装饰，起亚近来一些列新车和小改车型都已经变更为这种全新“家族”脸谱，给人感觉比现代车系更加井然有序。此外大灯放弃了伊兰特悦动风格般的尖锐转角，小小变动改为更加和谐的水滴造型，而保险杠的改动看上去与我们之前曝光的中期小改款RIO非常相似，保险杠格栅采用大包围风格的黑色设计，加以扰流翼状设计，看上去更具运动风范。条形雾灯辅以C型边框也显得更加阳刚，此外尾灯也引入了LED光源设计，充分把握时尚潮流，整个灯组式样相较老款变动不大，主要是底部的弯曲弧线有所减缓，此外灯体结构尤其是倒车灯位置有所改变，保险杠上的雾灯也采用更加扁平的长条形设计，是的车体显得更加低矮宽大。

　　而内饰部分也进行了细节调整，原有的银色中控台改为更加沉稳的黑色风格，音响和空调面板也进行了重新设计，低配车型采用CD音响和手动空调，而高配车型则采用了DVD多媒体音响和自动恒温空调。此外方向盘的式样也进行了重大调整，整体风格变为与福瑞迪相似的四辐式，包含了音响控制，巡航设置，蓝牙电话等多功能按钮，音量调节等还采用了时下非常流行的拨杆式控制。此外排挡杆前方增加了两个拉手，看上去非常容易让人想起动力澎湃的大众高尔夫GTI。

    至于动力方面的配置，Ceed 有五款发动机供选择：1.4L，1.6L和2.0L汽油发动机和1.6L，2.0L升柴油发动机。与动力匹配的变速箱系统，厂家将会提供五速、六速手动变速器和一个四速自动变速箱（要加1000英镑，预计只有5%的买主有这个意向）。

    另外此次车展还展示了一台即将量产的 Hybrid混合动力新车，将导入先前已经在2009首尔国际车展发表的Forte LPI Hybrid液化石油气混合动力新车，引擎本体将搭载同样的1.6L直列四缸引擎，差别在于这款欧规混合动力版本使用无铅汽油做为燃料，并且具备114hp的最大马力，搭配一具最大功率为15Kw的电动马达与先进的混合动力管理系统，还有搭配CVT无段变速自排系统，以及Stop& Start系统，这套会在停等时自动熄火，起步时自动点火的技术，所以大体上算是所谓（弱混合动力）装置。

    至于何时国产的准确消息，相信会视现代i30上市后的销售状况而决定。