东风日产陈斌波 小车March将在明年上市

　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波

　　没有一款全新车型上市的2009年，却成为东风日产的爆发年。专程前来参加成都车展的东风日产市场销售总部副总部长陈斌波在接受本报采访时透露，新天籁、新轩逸、骐达、骊威这四款主力车型2009年年销量均将超过10万台，四大车型的齐头并进将帮助东风日产冲击50万辆的目标。

　　8至30万区间车型全热销

　　“我们的热销车型并不是局限在某一个级别上，而是分布在8万至30万价格区间的各个级别上，这说明东风日产车型有很强的竞争力，也可以看出我们的产品结构良好、定位准确。”陈斌波坦言，新轩逸推出后的强势上攻让东风日产彻底摆脱了过去两头大、中间小的局面，新轩逸月销量已突破1万台，让东风日产在A级车市场上赢得了宝贵的一席之地。

　　“今年东风日产没有全新车型上市，重点就是拉动新轩逸的销量，新轩逸4月上市后指向家庭的准确定位，彻底摆脱了老款轩逸在定位上的误区。”他说，轩逸本身是一款好车，但老轩逸在定位上发生了偏差导致销售量一直不高。据

　　悉，目前新轩逸不仅月销量保持在1.1万台以上，东风日产还累积了1.6万份订单尚未交付。

　　明后年东风日产旗下车型还将进一步增加，是否会考虑分网销售呢？陈斌波给出了坚决的否定态度。他说，日产在日本曾经有过分网销售的历史，但最终还是因为种种问题重新合并为统一的销售网络。东风日产也不会采用分网销售，但会尝试在销售人员中进行分组销售。

　　谨慎推进大区制

　　“厂家实行大区管理制是方向，但东风日产会谨慎推进。原因在于中国的职业经理人太少，而由副总挂职兼任大区总监肯定容易产生管理上的混乱。”对于东风日产正在推进的大区制建设，陈斌波透露出对管理人才的渴望。“为了实行我们心中比较理想的大区制，现阶段我们只能自己先培养一部分人，而这部分人将来自于东风日产内部的不同部门。”

　　陈斌波透露，东风日产最早的一批大区总监将在各区域专员、督导等一线人员中培养。“大区总监一定不能本地化，应该实行适度的轮换，比如两年轮换一次，这样既能避免大区总监在某一区域时间太长产生惰性，也能尽量规避可能产生的贪污腐化。”

　　March明年年中上市

　　据悉，东风日产备受关注的小型车March将在明年上市，陈斌波透露，具体上市时间将会在明年年中，而上市地点则很有可能放在成都。“我之前还开玩笑地在我们内部讲过，成都的小车卖得这么火，March的上市发布会就应该放在成都！”陈斌波认为，2009年是东风日产品牌知名度和品牌美誉度有史以来上升最快的一年。“今年成都市场的东风日产销量比去年同期增长了116%，增长率在东风日产体系排名全国第一。”