1500元的轮胎只够烧15分钟 车手曝内幕

　　今天，WDS世界汽车漂移系列杭州站将在黄龙体育馆拉开帷幕。大赛开幕在即，早报车周刊带你走近真正的漂移车手。

　　在玩车坊的改装间，记者见到了刚刚结束WDS天津站比赛回杭的王祺。由于涡轮增压器的问题，王祺这次没有进入16强，他在排位赛只取得了第8名的成绩。

　　一切从感兴趣开始

　　对于车手这个职业，很多人会觉得陌生和神秘。当问起入行的原因，低调的王祺轻描淡写地用4个字一笔带过：兴趣而已。

　　2007年，他开始拥有第一辆适合漂移的车——尼桑A31，这是当时国内比较容易买到的漂移入门级车。这两三年里，他又换过好几辆车。目前，他的“战车”是尼桑S14。王祺说，练习漂移的过程概括起来就是“烧钱”。平时的训练都在上海天马赛车场，除了高昂的场地费用，还有更高昂的轮胎损耗。训练用的一般是1500元/只的轮胎，只够坚持15—20分钟。一轮训练下来，两个后轮基本就得换。这样算来，每一轮光轮胎的费用在3000元左右。

　　这些费用谁来买单？

　　据业内人士介绍，玩漂移的车手虽然大都家底殷实，但也并非完全靠家里的资金。这个行业有自己的一个产业链，从改装赛车的零部件供求到开发等许多方面，车手们有自己的生财之道。比如通过买卖自己开发的改装件，以及自组改装车厂，为一些高端车型保养维护等方式，为自己赚点外快。

　　漂移要用冷静克服激情

　　不管是《东京漂移》还是《头文字D》，那些令人咋舌的凌厉动作让人眼花缭乱。还记得杜汶泽在《头文字D》里怎么忽悠拓海的？他牛皮哄哄地说：“怎么飘？拉拉手刹，车屁股就过去了，怎么样？帅！”不过在王祺看来，漂移，是一项细活。

　　要把赛车的性能发挥到极致，就是游走在失控和不失控的边缘，这需要车手有很冷静的头脑去做动作，不允许一丝一毫的差错。过一个弯很简单，但连续过弯的连贯性才是关键。就拿此次比赛中的风格赛来说，就是一场个人表演秀，车手要掌握好每一个弯的速度和角度，才能做出漂亮的成绩。而较之于PK赛，则更比拼个人的心理素质。对手的车和自己的车都在高速运动，要有更冷静的判断，去决定动态的角度和速度。如何最近距离地接近对方但不能发生碰撞，车手的经验也很重要。

　　虽然拿过不错的成绩，但王祺显得很谦虚。他说，对比国外一些高手的表演，总会告诫自己山外有山，这个活还可以做得更细、更精致些。　

　　马路飙车是侮辱赛车

　　杭州龙井一带素有“杭州秋名山”之称，半夜时分，曾有一些车子轰着高分贝的马达上山、下山。对于这些，王祺鄙夷地说：路上开快车，不算英雄。

　　“我想对那些喜欢在路上开快车的人说，如果你对赛车有兴趣，请把你的才能和胆量，用到赛道上去，而不是在路上。那是对自己的不负责和对他人的不负责，更是对赛车运动的一种侮辱。”王祺坦言自己从来不去所谓的“秋名山”飙车，偶尔以正常速度去兜兜风，开的都是普通车。

　　包括记者当天接触的几位业内人士在内，大家都众口一词地认为，在赛车场上让专业人士来给你打分，才是真正的赛车；马路上开快车，只是在完全外行的路人面前无谓地自我炫耀。

　　关于漂移大赛杭州站

　　据王祺介绍，国内的赛车技术在这几年的进步，已经让日本人和美国人咋舌。杭州在承办了几届漂移大赛后，得于政府的支持和浙江本来就良好的经济条件，漂移运动的发展已走在全国前列。前年，圈内漂移用车基本还是低于300匹马力的原厂车；去年曾出现400多匹马力的漂移车；到了今年，甚至有600匹的车出现，杭州在硬件上差不多跟上了日本。

　　这次WDS杭州站比赛，杭州亦将以较强的阵容出赛。包括有张少华、苏志尧、王祺这三位有经验的老车手，还有焦巍等后起之秀。

　　在记者离开的时候，几名来自日本的参赛车手正从机场赶到玩车坊，处理车辆的一些问题。王祺也和技师开始对自己的车子进行调整，希望在今天的比赛里，主场作战的杭州车手有更好的成绩。　

　　●号外

　　车女郎上演漂移大戏

　　夏天悄悄过去，一眨眼早报车女郎已经拍到了第12期。在接下去的拍摄里，我们将邀请王祺和他刚刚整装完毕的一辆足以让人大呼意外的神秘“战车”一起拍摄一组漂移大片。届时，将有怎么样的精彩画面，请拭目以待。