会客室182期:安全驾驶 专业车手如何开车

八年驾龄司机：“我会开车了！”

　　主持人：我们现在就来从学员中挑一名，看看学员到底学得怎么样。

　　赵云：很多记者跟我都一样，感觉做记者，经过各个厂家的测试、培训都不少，而且驾龄都很长，一开始都很自信，说我一开始去了肯定得直接上赛手班，结果不是，教练对大家的摸底，看完以后的评价就是，你们大部分都不会开车。后来教练纠正我们不良的驾驶习惯，发现很多人，我已经有八年驾龄了，我自认为还是不错的，而且还有很多选手学员是刚刚学车的，水平是参差不齐的，我们即使是老驾驶员，也都不行，很多驾驶习惯、操作的方法都不得当。所以经过这次培训，我的体会就是经过专业的、系统的培训以后，才明白什么叫开车。

　　主持人：你能不能给我们举几个很具体的例子？你以前是怎么开车的？在参加过培训之后突然间意识到我怎么能那么干呢？有没有类似这样一些让你印象特别深刻的项目，或者是点滴的小事？

　　赵云：比如说方向盘大家都知道怎么握，但是因为我们平时开车太随意了，一个手搭在方向盘上，一个手在挡位上，教练说这个是不对的。我们在参加培训的时候，经常有教练强调这个，为什么这次教练还要强调这个呢？我们发现我们过蝴蝶弯或者是过八字的时候，必须采用这个方式才能完成这个项目，如果不按照教练的要求，你不但完不成这个项目，而且有可能对自己造成伤害。我从头到尾严格按照教练的说明去做，我就做到了。有很多例子，每个人自身存在不同的问题，一一被教练严格的纠正之后，都会表现不同。

　　主持人：你觉得这次培训中给你纠正的东西，对你日后平常的驾驶起到了什么样的作用？我看到我们短信平台上第一时间听众的反馈，大家还是有哪个观点，3329就说了，梁洪你们老介绍这样的培训，我根本不想赛车，我也对速度没有什么要求，我就是上下班的代步工具而已，跟我没有什么关系。你觉得是这样吗？

　　赵云：一开始我们报名这个训练，就是想为了拿一个赛手证。后来发现不是这样，赛手也是在良好驾驶习惯的基础上才能成为一个赛手，这次做的大部分就是初级赛手，初级赛手的标准就是如何做一个合格的驾驶员，在保证自己安全和他人安全的基础上才能有资格竞争赛手证，更多的对我们是比较基础、比较严格的培训。后面又给我们讲了如何穿桩、如何紧急避险。紧急避险，你经过有意识的培训和从来没有经历过紧急避险，如果一旦有这样的情况发生，你真的不知所措。所以我觉得还是有用的。

　　主持人：在每天的驾驶过程中，当然安全是第一位的，要想保证安全，他是几方面的因素造成的。首先第一点肯定是开车的人，其次是这个车也非常的有关系。如果你的车不能够和你的人人车合一，你的驾驶技术再高超，他不能按照你的指令去做也不行。你从一个专业媒体人的角度去评价一下，参加这次培训的睿翼车到底怎么样？其他的媒体是怎么样评价的？

　　赵云：我一向认为人是最重要的，人的意识、习惯、技术是最重要的。车是相对于人来说的，如果没有一个好的车，这个车缺乏一个基本的安全保障，人和车肯定是相辅相成的，人肯定是第一位的，关于车我这次印象特别深，首先，我觉得睿翼真是扛造，因为我们的学员水平参差不齐，有的好一些，有的刚刚参加完驾校培训的，就直接上手做这个了。而且我在接电话的时候，我听到你们说已经是15期，这么多人，最毁车的状况是什么？就是各种不同水平的人去驾驶这辆车，对这个车的磨炼和摧残是非常大的。我们看到进行这么多人的培训，睿翼车在这个过程中一直表现非常稳定。而且我注意到它的两个特性，第一个是转向，因为它有自动保护，我们经常做过弯、蝴蝶桩，经常有急转弯，如果其他的车没有这个性能，很有可能方向机会烧掉，但是它做得比较多，就会延时，会使方向机变得生涩一些，过几秒钟恢复转向的功能。轮胎、刹车盘，一天不知道有多少次紧急制动，这对车来说是非常大的考验。但是我这几天看下来，我们作为学员来看，后来我也问教练，我让他评价你们为什么选这个车，后来方颖教练也说，我们当时能跟一汽马自达合作，一方面在挑人，一方面也在挑车。如果车达不到这个水平，我没有办法做，做半天车坏了，人都歇在那儿，那是什么水平？所以我这次印象非常深。

　　主持人：非常感谢赵云接受我们的采访，也恭喜你参加培训营，从培训营出来以后重新做人。

　　赵云：每一期的每一个学院都会留言，有对驾驶技术的感受，有对车的感受，我写的非常朴实，就说我会开车了，很多人还笑话我。

　　主持人：非常感谢赵云接受我们的采访。刚才联线了华夏时报汽车版的主编赵云。我们在听过之后，也想请此刻我们的听众和网友，您可以继续的通过短信和网络两种方式再来谈一谈您对这样类似比较专业的看法，移动联通发送短信106695881039，北京时间10：25分，关注一下最新的路况。