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会客室182期:安全驾驶专业车手如何开车

[我来说两句] [字号：大中小]

2009年09月23日11:04

来源：搜狐汽车 作者：综合报道

武卫强：“重新认识自己重新认识睿翼”

　　主持人：关注继续关注收听正在直播的汽车天下，我是梁洪。

我们今天的星期三会客室和大家一起来关注的是挑战极限、超越自我，专业车手的训练营，这个活动是由一汽马自达倡导和主办的。上半时段我们和大家一起分享了这个活动的意义，同时，我们也希望能够有更多的朋友意识到我们尽管有了驾照，但是我们真正的具备了很好的驾驶技巧吗？要在心里给自己打一个问号，就像我们有一位听众说的那样，我想对那些说没意思的活动说，您怕自己学到的知识多吗？如果不怕，就去参加培训，学到手了，谁也抢不走。平常你在路上开车，你说我比你差多少，或者我比你好多少，可能体会不出来，但是往往在突发事件的一瞬间，也许一秒钟，一般半秒种就是最具决定因素的。接下来我们联线参加这次培训的中国青年报汽车版的主编武卫强。

　　武卫强：我是上个月参加的培训，如果要总结的话，我想说的话是重新认识了自己，重新认识了睿翼。这是我再留言板上写的话。很多人从驾校出来了，认为能把车开到路上，就是会开车了，我以前也是这么认为的。尽管我跑汽车这个行业，也开过很多车，之前也经受过很多品牌汽车商的训练。但是这次培训不同，这一次培训是国家级的培训，里面很多国家级的专业教练教我们开车。以前只知道一些技巧，但是在这次训练中，我觉得一些特殊的训练会让我重新发现，原来其实我们经常看到那些赛车受风驰电掣的能力，跟他们个人有一定的关系，每一个人都有这样的潜能，只是怎么把它挖掘出来。另外，我重新认识了睿翼，睿翼是一款日本车，我们对日本车有一些偏颇的认识，认为赛车运动，或者是做极限的运动，可能更适合于德系车或者是其他车系，但是睿翼车的确使我们经过培训，重新感觉到有我们以前没有认识到的问题。这款车到目前为止已经经历了两个月的培训，而且每天都是长达10多个小时的培训。我们30多个人，每天平均每个人都要踩刹车20到30次，不停的踩下去，这个车没有出任何的问题，我觉得有很大的考验。

　　主持人：我们的节目已经到尾声了，再请代主任和卜部长给我们做一下沟通，还是要请代主任最后强调一下我们培训的重要性。对于很多的听众，包括我们的网友都在问，这样的培训能不能让他长年的、公益性的、面向更多的普通的司机。我想从我们专业的来搞培训的，因为你们这个地方是国家唯一的，你们有没有这样的打算？对于本次活动来讲，还有一个月的时间，请您总结一下这一次和一汽马自达的合作您的体会？

　　代惠中：首先中国汽车运动联合会隶属于国家体育总局领导，我们管辖的是在国内举办的国际国内的全国汽车摩托车的比赛。我们现在已经启动了要安全驾驶，这是社会的问题，也都非常关注这个。同时我们也得到国际汽车运动联合会的帮助和支持。我们将来培训基地在安全驾驶方面我们将会作为一个主要的项目来开展。这是对社会的。同时，我们也得到了公安、交通的支持。这个培训安全驾驶的培训在国外非常的早，而且目前做得也非常的先进，他不光是教材，他有他一定的硬件。我们现在也正在准备研发这个硬件，也准备在我们培训基地建成培训硬件设施。中国汽车运动联合会首先我们经过培训以后不提倡在交通道路上开快车、违反交通规则、飙车。我们希望我们培训以后道德上更高一步。

　　主持人：再问一下卜部长，您对于公益活动未来的打算？

　　代惠中：我们会考虑各位听众和网友的一些需求，在合适的时候我们把会这种公益活动继续的开展下去。目前我国汽车已经进入了一个启蒙时代，今年的汽车消费也有望突破1100万辆。从目前的用户层面上看，80%的客户来自于我们新购车的客户。在这方面安全理念以及驾驶经验上，他们更需要得到培训和教育。从目前客户购车的角度。大家更关注的可能是从外观、安全、经济性。从现在的消费趋势看，对操控性以及驾驶乐趣更是我们消费者比较追求的。从睿翼的定位讲，目前中高级轿车可能分成两大阵营，以雅阁、凯美瑞为代表的舒适型阵营，和以丰田思铂睿为代表的运动型阵营。睿翼车的特色正是基于这种驾驶培训，大家对它有一个充分的体验，它的运动性能超越了运动型轿车，它的舒适型和后排空间又可以比肩舒适型轿车的均衡轿车，希望大家更多的关注睿翼，到专卖店，我们的消费顾问也会给大家做一个初级的培训。谢谢各位。