感受七款自主品牌主流车型之性能测试篇

　　江淮同悦RS

　　关键词：莲花调校的底盘

　　江淮同悦的车标很是应景，五星的车载在这个国庆60周年的日子里也显得很有中国特色。虽然江淮也有着多年的造车竟然，但是谈到制造轿车，同悦也是继宾悦之后的第二款车型。如今江淮和悦、悦悦也纷纷亮相，进一步扩充了江淮汽车在轿车市场的产品阵容。

　　同悦RS的排量是此次测试中排量最小的车型，但是它搭载的4G13发动机，同样采用了三菱MEVIC可变气门正时技术。最大功率为69 kW，升功率已经达到53 kW，最大扭矩可达到114Nm。实际驾驶过程中，虽然没有什么爆发力，但是动力输出较为平顺。只是离合器结合点比较模糊，很难通过踏板掌控到准确的离合结合点位置，因此换挡时，往往会因为离合器还未能完全结合而我们的油门踏板一下踩了下去，从而造成换挡过程中就提高了发动机的转速。这倒是对燃油经济性造成了不利的影响。经过测试，同悦的加速时间13.6秒，而从加速曲线中不难发现，在换入二挡后，也出现了加速度的高峰，但其它时候它的加速还是趋于平缓。

　　江淮同悦最大的技术亮点之一不单是具备三菱MEVIC可变气门正时技术的发动机，经过莲花调校了两年的底盘也是同悦的一大卖点。底盘在高速行驶下表现出的稳定性非常出色，在六环上行驶中，并无车身发飘摇摆不定的感觉。而在应对颠簸时，底盘也表现比较扎实，过坑过砍也没有松散的感觉。对于一款小型车来说，这样的表现可算是表现非常出色的了。

　　在制动性能上，江淮同悦的ABS表现还是比较强硬，抵御轮胎抱死的效果依然明显，因此制动踏板会有着比较明显的弹跳感。底盘虽然得到了很好的调校，全车的重心比较靠前，因此在制动时，点头现象也显得比较明显。43.4米的制动距离只能说是可以接受，只不过由于后轮采用的是鼓式制动器，这也限制了同悦的制动效果，同时也加大了制动的热衰减现象。在我们的测试过程中，先后进行3次，先后出现了43.3米、44.9米、45.1米，如此已经出现了较为明显的热衰减趋势。

　　对于经济性来说，同悦RS在六环测试法中，行驶了205.2公里，消耗燃油11.37升，测试综合油耗为5.54升，而影响其油耗表现的原因在于发动机转速偏高，在时速80km/h时，发动机转速已经超过3000rpm，而离合器结合点不够清晰，也直接影响了它的油耗表现。

    相对噪音而言，江淮同悦RS的车身就显得比较单薄，车内是较多的硬质塑料件，并不利于车内的隔音。在行驶中，由于在较低的时速下，发动机就会以较高的转速运转，因此也造成车内噪音偏高。除了发动机的噪音外，路面的噪音也会由底盘传递上来，限制了行驶中的舒适性。最终测试成绩怠速49.3分贝、60公里/小时68.7分贝、80公里/小时73.9分贝、120公里/小时77.6分贝。