腾中“骑马”难扬鞭 商务部重申未收到申请

　　　“四川省商务厅和有关地市到过商务部沟通情况，但是他们并未上交正式申请。”昨天，商务部新闻发言人姚坚在回答CBN记者就腾中重工收购悍马事件进展的提问时表示。

　　10月9日，腾中重工已和通用汽车就悍马交易达成阶段性协议。

　　据腾中重工方面对媒体披露的情况，之前提交的申请因不符合规范而被商务部退回，不规范之处包括没有详细的经营规划等。为此腾中重工修改了收购方案，转而只收购悍马的品牌和销售渠道。9日的收购清单也显示，收购内容只包括商标、渠道和一些专利使用权，并没有涉及悍马股权和核心技术等硬资产。

　　虽然腾中重工目前只收购了悍马的品牌和渠道，但他们仍想进一步获得生产线和股权，并最终将生产转移至中国。

　　目前收购受阻部分主要是海外股权投资。姚坚昨天对CBN表示，腾中的收购形式尚不明确。是直接对外交易，还是准备在美国或者其他第三地设立一家新的企业进行交易，不是很清楚。此外，商务部对交易所需的资金、后续经营的投入，以及公司经营的情况、后续发展的模式等，目前还没有进一步的了解。

　　姚坚说：“四川省商务厅已经表示回去再进一步了解有关情况。”

　　而不管收购最终能否成功，对于跌宕起伏的腾中重工“骑马”事件，舆论渐渐倾向于认为有炒作之嫌。“至少现在人人都知道腾中重工，他们的名气已经出去了。”一位汽车业内人士昨天对CBN说。

　　目前节能环保的小型轿车已经成为发展的方向，有舆论认为，腾中重工接手悍马这种大型越野车型，是购买落后的技术。但也有分析认为，中国目前的消费观念和和消费结构，还将给予悍马一定的市场空间。尤其是在中国西部地区，越野车仍然是未经充分开发的主力产品。

　　从目前情况来看，腾中重工和通用汽车的这笔交易，至少当事双方是彼此认同的。通用汽车“甩包袱”的意愿自不待言。对于腾中重工，收购之后，企业知名度能获得提升，而且可借力区域优势，在西部探索越野车市场。但无论买卖双方如何兴奋于互惠的前景，悍马这种与中国相关产业导向格格不入的油老虎车型能否通过审批，依然是个巨大的悬念。