“七大”系列之二--“七宗最”

　　最关键的会面（2001.10.17）

　　2001年10月17日，时任中共中央政治局委员、北京市市委书记贾庆林会见韩国现代汽车郑梦九会长，从此拉开了北京与现代汽车合作的序幕。贾庆林在会见时说，希望通过此次会见，能进一步推动双方合作的顺利进行，北京市委、市政府对双方的合作前景充满信心。

　　郑梦九会长也表示，在北京市委、市政府的大力支持与帮助下，现代汽车集团与北汽控股公司的合作洽谈工作进展顺利，希望北京市政府能继续支持现代汽车集团在北京的发展。

　　经过了七年的不懈努力，北京现代已经取得了中国乘用车企业产销量第四的骄人业绩，并成为首都现代制造业的龙头企业，这一切都源于这次最关键的会面。

　　最快的下线（2002.12.23）

　　北京现代从诞生开始就创下了诸多令人惊讶的速度神话。2002年11月，北京现代索纳塔生产项目正式启动。 2002年12月23日北京现代汽车有限公司生产的第一辆轿车北京现代索纳塔正式下线。2003年3月，北京现代冲压、车身、涂装、总装四大工艺改造基本完成。6个月内完成谈判，顺利合资；5个月完成老厂改造、新厂开工、老设备拆迁、新设备采购。合资公司挂牌2个月后第一辆新车下线。

　　北京现代成立之初，国内车坛强手林立，为了在激烈的市场中取得一席之地，北京现代唯一的办法就是用最快的速度赶超对手。于是，在一系列让人眼花缭乱的动作之后，北京现代创造了让业界瞠目的“现代速度”。而这辆企业挂牌后两个月下线的索纳塔也成为“现代速度”的重要诠释。

　　最重要的名字（2004.01.14）

　　Elantra名字的来历由法语“elan”（飞跃、热情）与英语“transport”（搬运）的词根组成的合成词，寓意今天的竭尽全力为了明天的飞跃，勇于挑战未来。北京现代将世界热销车型Elantra引入中国时，也为她征集了一个中文名字“伊兰特”。

　　2004年1月14日，伊兰特中文名称征集活动特等奖得主从卢载万总经理手中接过了奖车的钥匙。他一定不会想到，从此，这个名字就和“现代速度”、“家轿之王”、“黄金组合”这些闪亮的名字联系在一起，随着伊兰特的热销，“伊兰特”这个名字被中国公众所熟知，成为中国新一代家轿的标杆和典范。

　　就像他的英文名字含义一样，伊兰特向中国中级车市场发起了挑战，用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地，最终伊兰特在竞争激烈的中级轿车市场上站稳脚跟并取得了骄人业绩。上市5年市场保有量突破75万辆，创造了市场奇迹。

　　时至今日，随着伊兰特悦动的上市和“伊—悦组合”成功，“伊兰特”的传奇还在继续。

　　最核心的产能（2004.04.28）

　　2004年4月28日，象征着北京现代升级核心竞争力的北京现代发动机厂正式投产，这个产能达到15万台的发动机厂不仅为当时正在盛销的索纳塔和伊兰特汽车提供了切实的关键部件供应，更重要的是对北京现代实现产销量翻番和进军国际市场的“战略并行工程”具有特殊意义。

　　北京现代董事长徐和谊在以“北京动力，现代旋律”为主题的发动机厂启动仪式上充满信心：“今天，以发动机厂正式投产为契机，我们向人们展现了一个令人信赖、技术设备精良、人才济济、科学管理之下的生机勃勃的中国现代化汽车企业。北京现代正以科学的可持续性发展战略观努力履行推动北京汽车现代产业链建设、扩大首都经济影响力、提高首都经济绿色‘GDP’的实践承诺。在这个新的竞争起跑线上，北京现代将更凭自己的竞争实力和战略眼光去接受中国和国际市场更严峻的考验。”

　　最综合的挑战（2005.02.02）

　　出租行业是个特殊的用车群体，出租行业购买车辆不单是考虑一次性投入多少，更重要的是购买后这部车能为车主赚钱多少，皮实省心。车辆的耐用性、故障率、养护费用、合理的配件价格、维修的便利性以及配置、驾乘的舒适性都是出租业主关注的焦点，因此，出租行业是对车辆综合要求最高的行业之一。

　　2005年2月2日，北京现代伊兰特出租车发车仪式在北京会议中心举行,北京现代全面进军出租车领域。4年多以来，伊兰特以其亮丽的外观，卓越的品质、舒适的驾乘，低廉的养护费用以及便捷贴心的售后保障等优点，证明了它作为出租车的强大优势，成为全国出租业主的信赖之选。

　　目前全国有超过16万辆的现代出租车奔驰在北京，南京，杭州，沈阳，厦门，广州，长沙，义乌，烟台，柳州，潍坊，济宁等城市的大街小巷。

　　伊兰特经过了出租车行业最综合的考验，让越来越多的消费者对北京现代轿车的品质有了更加深刻的认识，北京现代的出租车不仅成为城市的名片，也成为产品品质的有力证明。

　　最强的提升（2008.04.08）

　　2008年4月8日，投资12亿美元，代表业内最先进、自动化率最高的北京现代第二工厂正式竣工投产；战略车型“ELANTRA 悦动”正式上市；拥有工程大楼、造型中心和各种功能实验室的北京现代技术中心也建成并投入使用—新工厂、新车型、新研发，所有这些，无不标志着一个最具综合实力的车企浮出水面。

　　第二工厂一期每年20万台整车的生产能力，很好地解决了困扰北京现代的产能不足问题。二期工程完工后，整体年产能将达到30万辆，届时北京现代将拥有每年60万辆整车的制造能力，并拥有同时生产8－10款车型的柔性生产线，每年 50万台发动机生产能力，从而跻身国内最具实力的乘用车企业之列。

　　北京现代第二工厂的制造水平也是全面提升。柔线生产线与智能化的工艺，使产品品质与生产灵活性也得以有效加强。冲压、车身、涂装、总装四大车间的生产自动化率达到国内最高水平，尤其冲压与焊接自动化率实现100%。

　　第二工厂的投产还实现了其技术提速—北京现代技术中心建成投入使用。北京现代技术中心将建设成为包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构。“技术先行”策略，将让北京现代拥有最强悍的核心竞争力。

　　最具潜力的开始（2009.08.07）

北京现代领导与MOINCA名驭合

　　在经历了几十年合资、直接引进车型的发展阶段后，中国汽车工业自主化已经成为了整个市场发展的大趋势。大众、通用等国际汽车巨头也纷纷通过发布自主品牌战略、自主品牌概念车和成立技术中心等方式，以响应市场发展的大潮流。

　　8月7日，北京现代基于索纳塔平台的首款自主研发改款车MOINCA名驭上市。这款车不仅仅为北京现代丰富了产品线，更重要的意义是，它是北京现代技术研发中心交上的首份答卷，是北京现代作为国内一线车企在自主研发领域迈出的坚实一步。

　　“没有技术中心之前，北京现代只能算是一个生产型工厂，而随着技术中心的建立和运行，北京现代才真正成为一个完全意义的汽车企业”，北京现代常务副总经理李峰表示。

　　北京现代技术中心本部长苑文学表示：“在继i30的本土化改造和自主改款车型MOINCA名驭上市后，北京现代技术研究中心对于引进新车型本土化改造和基于现有车型的自主研发的新计划已然展开。”此举意味着北京现代已从产业结构上补齐了产品研发的短板，将与其他一线厂商在产品上展开新一轮角逐。