东风雪铁龙C5 中高级车的一个新的选择

　　C5将满足消费者对车型深层次的需求

　　【主持人】：C5这款车定位是一款B级车，也就是一款中高级车，这个车所在的细分市场目前应该是中国竞争最激烈的细分市场，昨天我看了一下乘联会的数据，在B级车市场大概有14款车在竞争，竞争非常激烈。而在这竞争激烈的市场，日系车又处于主导地位，2009年的9月份日系车的份额占到了60%，2008年的这一时间的数据甚至达到了70%，我想问魏总，C5在如此竞争激烈的细分市场中它的机会在哪里？如何在日系车主导的中高级车市突围而出？

　　【魏文清】：我们很有信心，中国消费市场是多样化的，在日系车中庸为主的消费群体中间，中国的个性化消费，尤其像优雅、动感、舒适等方面的个性消费正在迅速启动。随着越来越多的消费者对车型进行更新换代，随着消费者的越来越成熟，对汽车产品深层次的追求进一步加强的情况下，我们希望把欧洲的主流车带到中国市场，给中国带来一个新的体验和冲击，给中国带来新的享受，实现中国B级车市场多样化的局面。

　　我们新C5这款车，具备了B级车里面通用的元素，比如设计的大气感，安全以及良好的操控性。现在随着消费者的年轻化，随着消费者对汽车真正内涵是驾乘之车的认识上的深化，对车的追求趋于多样化。我们B级车的特点是，既要让驾驶人员感觉到操控性好、舒服，又要让后排空间感觉到舒适，而外表又是优雅的。我们要带来这种价值，不仅仅是外观上细微的东西，而是真正汽车追求的一种享受，带来一种新鲜感、新的享受。

　　【主持人】：购买这种B级车的消费者，我觉得他可能除了对车本身是否适合自己关注之外，我想他对品牌也是比较在意的，这点会不会成为C5的一个短板？

　　【魏文清】：这个实际上是东风雪铁龙在中国过去工作上的一个短板。不可回避的状况，我们过去在营销宣传这方面，在品牌本身给大家认知角度方面，确实做的不够，这是我们工作上的短板。

　　这个短板是在于我们在宣传方面的不够，而不是说我们在品牌潜能、技术实力上的不够，不是这样的。我们雪铁龙是全球首批制造汽车的厂商之一，雪铁龙在高端系列一直是连续不断地有好的产品出来的，并且都是有非常好的表现的。从第一款AC6，到DS，包括XM。从2000年开始，雪铁龙采用字母对车型进行编号，新的中高级平台上的车型被命名为C5。

　　雪铁龙做高端车型已经有了80多年历史，而且本身雪铁龙品牌是跟创新结合在一起的，雪铁龙品牌在世界汽车史上、在技术方面做了非常多的发明创造。现在全球用的很普遍的一些技术，比如前轮驱动、全钢制车身，承载式车身，包括气压悬挂、液压悬挂，包括可调节性座位，包括可转向大灯，中央固定集控式方向盘，很多技术都是雪铁龙创造发明的。

　　过去我们在宣传上做得不够，没有让大家对雪铁龙品牌有一个良好的认知，我相信只要做好实实在在的基础工作，雪铁龙品牌的悠久历史和技术实力会让大家有比较好的认知。通过我们现在调查情况来看，真正懂得汽车的人和那些白领精英，对雪铁龙品牌的认知是非常令人满意的，都认为它是一个高端的品牌，所以说我们广宣工作力度的加大，尤其是我们东风雪铁龙品牌在今年初对品牌的大纲进行了清晰化的梳理，并做了大量的外化工作，像品牌LOGO、4S店的改造强化，东风雪铁龙的品牌内涵和价值会快速被消费者所了解。