东风雪铁龙C5 中高级车的一个新的选择

　　自动可调液压悬架为何不同步国产

　　【主持人】：C5是一款全球化的车型，现在拿到中国进行本地化生产，这个车型和欧洲的车型有哪些不同？

　　【魏文清】：首先雪铁龙C5的车本身是全球研发的车型，我们国产的C5应该是一个原汁原味的车，是和雪铁龙欧洲定位相符的一个车。但是任何在中国即使不是制造，而是销售的车，如果要对中国用户真正负责任，是必须做适应性的调配的，三个核心方面要进行适应性调配，第一，和中国的油品相适配，第二，和中国的路况相适配，第三，和中国消费者喜好的内饰风格及配置相适配。这个是适配，但是也是纳入了C5全球的设计体系中间的，也是在欧洲设计中心一起进行设计的。

　　【主持人】：基本上是原汁原味的。

　　【魏文清】：包括我们举的例子，这个内饰在其他国家不用，可能在欧洲也是用的。

　　【主持人】：我做这个提纲之前其实看了大量的论坛，包括之前试驾文章后面的网友跟贴，有个问题反映非常多，也许可能有人为的扩大了这种声音因素，但是这种情况确实存在，就是雪铁龙具有标志性意义的液压悬挂为什么不拿到国产车型上？

　　【魏文清】：关于这个问题，我们做过深入的调研，在欧洲，C5上面悬挂系统几种配置，可以升降的液压系统，销量很小，大概不到10%。而且这个悬挂系统更适合欧洲的使用环境。

　　我们现在在中国标配的悬挂系统，是一个减震韧性多连杆的液压悬挂系统，这个悬挂系统从成本，包括环境的适应性、舒适性等方面综合来看是在中国所有车型中最好的悬挂系统。如果在中国可能有一部分人喜欢液压悬挂，我们会有其他不同的方式来满足他们的需求，比如说进口。

　　我们减震多连杆液压悬挂系统是雪铁龙多年的优势系统，既解决了纵向的减震问题，也解决了左右的摇摆的问题。我们C5在量产试验阶段，请来了权威的第三方评估机构进行测试评估，在中国同B级车里面，我们悬挂驾乘的舒适性是最好的。

　　【主持人】：雪铁龙在底盘技术方面确实是很出色的。

　　【魏文清】：底盘技术严格地说是一个车的驾乘舒适性核心的技术，是一个需要多年的经验积累才能满足的，是一个相互适应的问题，所有厂家雪铁龙是表现最好的。雪铁龙只要参加越野赛或者世界拉力赛，它只要参加，基本上冠军没有旁落过，总冠军、车手冠军，这跟他的底盘技术在全球是最顶尖的有非常大的关联。

　　这些技术实际上不仅仅是用在现在C5的底盘上，实际上也应用在所有雪铁龙的车型上，所以雪铁龙从产品角度来看操控性最好，驾乘的舒适性最好，这是我们跟其他品牌相比一个独特的品牌属性。雪铁龙创新更多的是集中在底盘技术上面。

　　为什么说我们对C5是非常有信心的，这块恰恰是车的核心部分，消费者越成熟对这个追求越强烈，所以说未来的汽车市场，懂车的消费者是要买驾乘舒适性比较好的车，因为安全性的追求和外观的追求是基本的东西，我们都是具备的东西，这个是我们强项，所以我们有信心做好。