东风雪铁龙C5 中高级车的一个新的选择

　　达不到服务要求的4S店不准销售C5

　　【主持人】：80年代中高端汽车制造的历史，以及最现代的工厂，我知道这是一个新的工厂，到时候产能上准备怎么样，会不会出现排队的状况？

　　【魏文清】：神龙第二工厂一次规划按照15万辆产能规划的，但产能不会一下到15万，我们有一个爬升的过程，我说的不是特别确切，可以从5万、7万、10万这么上升，但是这里面需要一个过程。

　　【主持人】：如果市场非常火爆，是否允许市场出现加价销售的状况？我觉得目前这种状况非常普遍。

　　【魏文清】：作为我们品牌是不会做加价销售的，确实可能有些经销商会做一些加价销售，我们是希望按照厂商全国统一价格给大家，如果消费者非常喜欢我们产品的话，我们希望能够稍微有一些耐心，我们会尽快根据市场状况提高供应链的能力，满足大家的需求。

　　【主持人】：一款好的中级车，除了产品、品牌，包括好的工艺生产制造的保障之外，我觉得还有一点是非常重要的，需要有良好的网络，无论是销售上的服务，或者是售后服务，不知道现在东风雪铁龙这方面准备的工作做得怎么样了？

　　【魏文清】：从东风雪铁龙在国内的现状看，过去网络确实是我们的短板，我们这两年已经意识到这个短板。我们过去研发和工业化都是很强的，投入很大，但是在配套网络投入方面不够，严重的制约了我们东风雪铁龙发展。我们已经在做新的品牌策略，网络支撑策略去年已经开始在做，今年4月份已经发布了，包括我们上个月召开了专门的渠道发展大会。

　　我们是从两个方面提升网络的水平。一个是现有网络能力的提升，从硬件、软件两个方面入手提升；第二，引入更多有实力的战略投资者，从数量角度，使我们整个布局适应我们产品的销售。

　　另外从软件的硬件形象方面，我们也做了新的变化，我们采用了新的网络形象标准，采用新的商标体系，采用新的网点的平面布置。

　　调整之后，我们新的网络更现代化，内部的接待会更好，跟用户互动的区域、用户自我体验的机会会越来越多。

　　核心的我们还是要从我们内部网络的软件进行提升，我们实际上是从用户满意度这个角度在网络终端展开工作的，就是我们的人力资源水平能够跟用户需求、尤其是高端用户对服务要求更敏感这个角度进行匹配。我们启动了人力资源评价，有一个培训计划，我们从基础知识，包括本身性格角度都有全面的培训，全方面的自学加集中培训的体系，都在紧锣密鼓的推进。尤其是在让用户服务满意角度这方面，我们推进18个关键服务的重点整治工作，这些方面应该说我们都取得了显著的成绩。

　　为了C5的到来，我们全国的网点，不满足标准是不能销售C5的，我们争取在全国有170、180家左右的4S店能够进行C5的销售。我们跟经销商还是战略合作关系，尽量把他们水平提升起来，双方做工作。对有一部分确确实实不能满足我们要求的，影响到我们整个主机厂战略联盟的经销商，也要坚决的淘汰，不能因为部分经销商不能给用户提供有效的价值、不能给我们整个体系提供有效价值，影响我们整个体系的品牌。

　　网络渠道能力要有一个快速的提升，我们在这方面也做了很多工作，通过上个月底，通过我们经销商上个月的招商大会情况，也非常踊跃，现场报名的就有31个城市，还是看好我们的雄心，也看好我们在中国的表现。