达不到服务要求的4S店不准销售C5
【主持人】:80年代中高端汽车制造的历史,以及最现代的工厂,我知道这是一个新的工厂,到时候产能上准备怎么样,会不会出现排队的状况?
【魏文清】:神龙第二工厂一次规划按照15万辆产能规划的,但产能不会一下到15万,我们有一个爬升的过程,我说的不是特别确切,可以从5万、7万、10万这么上升,但是这里面需要一个过程。
【主持人】:如果市场非常火爆,是否允许市场出现加价销售的状况?我觉得目前这种状况非常普遍。
【魏文清】:作为我们品牌是不会做加价销售的,确实可能有些经销商会做一些加价销售,我们是希望按照厂商全国统一价格给大家,如果消费者非常喜欢我们产品的话,我们希望能够稍微有一些耐心,我们会尽快根据市场状况提高供应链的能力,满足大家的需求。
【主持人】:一款好的中级车,除了产品、品牌,包括好的工艺生产制造的保障之外,我觉得还有一点是非常重要的,需要有良好的网络,无论是销售上的服务,或者是售后服务,不知道现在东风雪铁龙这方面准备的工作做得怎么样了?
【魏文清】:从东风雪铁龙在国内的现状看,过去网络确实是我们的短板,我们这两年已经意识到这个短板。我们过去研发和工业化都是很强的,投入很大,但是在配套网络投入方面不够,严重的制约了我们东风雪铁龙发展。我们已经在做新的品牌策略,网络支撑策略去年已经开始在做,今年4月份已经发布了,包括我们上个月召开了专门的渠道发展大会。
我们是从两个方面提升网络的水平。一个是现有网络能力的提升,从硬件、软件两个方面入手提升;第二,引入更多有实力的战略投资者,从数量角度,使我们整个布局适应我们产品的销售。
另外从软件的硬件形象方面,我们也做了新的变化,我们采用了新的网络形象标准,采用新的商标体系,采用新的网点的平面布置。
调整之后,我们新的网络更现代化,内部的接待会更好,跟用户互动的区域、用户自我体验的机会会越来越多。
核心的我们还是要从我们内部网络的软件进行提升,我们实际上是从用户满意度这个角度在网络终端展开工作的,就是我们的人力资源水平能够跟用户需求、尤其是高端用户对服务要求更敏感这个角度进行匹配。我们启动了人力资源评价,有一个培训计划,我们从基础知识,包括本身性格角度都有全面的培训,全方面的自学加集中培训的体系,都在紧锣密鼓的推进。尤其是在让用户服务满意角度这方面,我们推进18个关键服务的重点整治工作,这些方面应该说我们都取得了显著的成绩。
为了C5的到来,我们全国的网点,不满足标准是不能销售C5的,我们争取在全国有170、180家左右的4S店能够进行C5的销售。我们跟经销商还是战略合作关系,尽量把他们水平提升起来,双方做工作。对有一部分确确实实不能满足我们要求的,影响到我们整个主机厂战略联盟的经销商,也要坚决的淘汰,不能因为部分经销商不能给用户提供有效的价值、不能给我们整个体系提供有效价值,影响我们整个体系的品牌。
网络渠道能力要有一个快速的提升,我们在这方面也做了很多工作,通过上个月底,通过我们经销商上个月的招商大会情况,也非常踊跃,现场报名的就有31个城市,还是看好我们的雄心,也看好我们在中国的表现。
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