宋顺生走下国庆彩车 畅聊北现工人新风貌

　　上彩车：代表汽车行业的骄傲

　　主持人：各位搜狐网友大家好，今天我们来到位于北京市顺义区的北京现代二工厂，来到这个地方以后我真的感觉这里有一种节日的气氛，虽然国庆长假、祖国60周年大庆刚刚过去，但是整个厂区被布置得非常漂亮，因为今年10月18号是北京现代建厂七周年的日子，对于北现人来讲，这也是一个节日般的日子，而今天作客我们搜狐汽车访谈间的是北京现代二工厂的厂长宋顺生先生，宋厂长，您好！

　　宋顺生：您好，各位网友大家好。

　　主持人：要特别介绍的是，宋厂长是今年60周年大庆阅兵式彩车上唯一一名来自汽车行业的代表，也是我们北京现代人的骄傲，您先给我们讲讲当时的场景和当时的心情吧。

　　宋顺生：当时看到那种规模宏大的场景确实感觉到一种兴奋，特别兴奋，也非常震惊，因为我以前从来没参加过，是第一次参加国庆阅兵式，从来没有亲眼见过那样的场景。首先应该说有一种作为中国人的自豪感，毕竟我个人经历和接受的这种传统教育比较多，从咱们建国，毛泽东同志49年宣布中国人民站起来那一时刻起，到现在60年过去，这一刻我能在天安门前，感受那个伟大的时刻。威武的军姿、壮观的场面、欢快热烈的群众游行队伍，作为中国人，心里的感觉确实是相当自豪的。

　　作为一个汽车人，更是感到荣幸，我能作为全中国汽车行业的唯一代表，能感觉到党和国家对于我们汽车行业这么多年所取得成就的一种肯定，在我们的彩车上有工业成就一栏，虽然没有写汽车成就，但却赋予了我们这样的荣耀，应该说我是代表整个汽车行业也是代表北京汽车工业。北京汽车工业这几年的发展应该说广大网友有很多了解，五几年到今天的变化实在太多了，应该说我了解的还是少的，但是确确实实这几年作为我一个一线的普通劳动者，特别深切地感受到这七八年特别在北京现代飞速发展的过程中，北京汽车工业的发展速度一年有一个新变化。我能站在国庆彩车上当这个代表，我觉得也是对于我们北京汽车工业的一个肯定。

　　当时的场景确实挺激动的，别看往上面一站，军车里面也有我们北京品牌勇士，而且国庆60多台彩车当中有30几台是我们北京福田的欧曼，我那台彩车下面那辆就是福田，所以心情跟别人还不一样，自豪而且亲切。当时参加阅兵式的有各行各业的代表，石油的、电信的，我跟他们说这个车就是我们北京汽车自主品牌，我们北京牌的车承担彩车任务，非常骄傲。

　　忆当初：建厂不易信念永存

　　主持人：今年建国60周年，大家都在慨叹各行各业的变化，您也是七年前北现建厂时的元老级员工，当时在非常艰苦的环境下您带着一群工人去韩国学习，克服了很多困难，学到了最初的技术回来组装了我们第一辆车下线，回过头来再去看七年前的经历，现在会有一种什么样的感觉？

　　宋顺生：当时确实感到压力很大，但现在看那时候的困难很渺小了。我也不能说是元老，我只不过比有些同志先加入北京现代几天，但当时给我的任务应该说作为我个人来讲，觉得担子很重。因为我们是北京现代第一批赴韩国现代学习和培训的成员，第一拨，之前没派过，而且这个团队的人之前从来没接触过轿车，过去大多在老企业干卡车出身，所以老有些人会有疑问，你们干卡车的能干轿车吗？当时有人给我提出这个问题，我本身就觉得压力很大，因为大家都持怀疑态度。

　　主持人：当年您好像是9月份带队去的，那时候和韩国现代还没有正式签约。

　　宋顺生：对，当时我们是9月29号从北京首都机场起飞，10月20号回来的，在这期间9月二十几号公司还没成立，正式成立是10月18号，建厂那天我们在韩国。带着这么一支队伍去，当时感到轿车很神秘，七年前在中国汽车行业，轿车还是比较神秘的，对于我们来讲可能制造轿车感觉更神秘，尤其是当时我们出去学习，公司又还没成立，怎么才能把这个任务完成好，真是有压力。但从整个过程来讲，在我们大家的共同努力下，这个任务完成得不错。当时是学习我们第一款车型索纳塔的装配，9月29号去了以后正赶上我们的国庆，这和60周年又有关系，也是国庆。这样一个团队，我怎么把大家凝聚起来，当时我自己没跟任何人说带了一面国旗放在包里，因为十一那天我们就在生产线上，到晚上大家坐到我屋里，我说今天是我们的国庆节，我们又带这么一个艰巨的任务来，怎么才能完成好？你得承诺，跟谁承诺？跟国旗跟祖国承诺，通过这种激励来凝聚大家，其实中国人是最爱国的。七年前有一段时间有一个关于爱国方面的讨论，好像说觉得美国人爱国，都是人家外国人爱国，中国人不爱国，但是我始终觉得中国人最爱国，当时那种场景大家又在异国他乡，站在国旗面前那个泪水……而且当时要面对国旗承诺你怎么完成好这个任务，你必须服从组织决定遵守纪律，努力学习钻研。在这么短的时间内要把整个装配的内容和技术学到是很难的，现在按我们的生产节拍，生产线上生产一台车走一条线的工位几百人，当时二十几个人要学习几百个人的作业内容，可想而知这个量有多大。

　　主持人：听说当时每天只能睡四五个小时。

　　宋顺生：不夸张，确实不夸张。6点钟起床，起床完了奔工厂，当时早饭完奔工厂进行培训，上生产线。晚上8点多回来了，洗漱完了以后按作业面分成小组，当时分成四个组同时展开，围着小桌跟今天一样，每个人整理这一天学习的内容，因为在生产线上的笔记，回来以后还得教别人，给家里的人培训，回来整理，几个人在一起相互交流，看看哪部分有遗漏的地方。

　　主持人：听说这个队伍后来带回了20本笔记？

　　宋顺生：厚厚的一摞笔记，因为我们原来做卡车的转变为做轿车的，遭人质疑啊，在这么一种背景下，大家很卖力，脚也磨破了，发的劳保鞋都是新鞋，一下子高强度不适应，有的饮食还不习惯等等。当时大家有一种责任感，这种责任驱使每个人一丝不苟地，一项一项落实工作。昨天我们这帮人还聚在一起，我们说起过去的经历，发现大家的眼神仍然一样，仍然那么坚定那么自信，又一次让我看到了感觉到了北京现代今后的辉煌。

　　主持人：我们知道2002年北京现代建厂的时候一举实现了当年建设当年投产而且当年就盈利，在这个过程当中我们的生产队伍您从韩国回来以后又做了具体的哪些工作来实现这么一个快速的企业最初的成长期？

　　宋顺生：当时回来以后我们首要面临的，20几个人建立不起来工厂，那么回来第一项面临的就是大批的新员工进北京现代以后需要培训，而且我现在想当时北京现代完全是立体作战，厂房要改造，设备要安装，人员要培训等等，还有很多基础的技术资料等等要补齐，要完全齐头并进同时进行。而且我们不光是培训，还有工厂的改造，从生产角度讲还需要做一些产前的准备，生产教程，你所用的工具，很多的技术上、工装上这些准备我们都要介入，这边是一大群的等着学习如何装配索纳塔的工人，另外还要马上做装配的这些生产前技术支撑的准备工作。压力确实大，那个时候应该说很艰苦，冬天，又没有暖气。

　　主持人：听说手都冻裂了。

　　宋顺生：有些工人当时手冻得都裂口流着血，因为改造不可能有很好的条件，赶速度嘛，那时候也需要我们克服困难，确实是一种需要，但是大家表现得非常突出，应该说有那么一段时间每天没有说几点钟上班几点钟下班，脑子里面没有那个意识，说完成工作才算下班，爬起来睁开眼就上班，没有说几点上班几点下班的概念。那时候好像每个人都没有这个概念，当时我们都知道，市委市政府给我们下了当年签约当年生产上市这几个目标，我们都清楚。大家互相之间都是为了那个目标实现去努力，没有怨言，有些人有病，有病不言语也不知道，有这么一个故事，打的的故事。我们有一个现在是班长了，就在二工厂叫张海涛，当时有一天在公司门口见到他，从一个夏利出租车下来，下来以后自己进公司大门了，我说行啊，刚进北京现代两天就学会打的上班了，当时在顺义这个地方打的还是比较奢侈的，不像今天都开自己的车了。后来我才知道，头天晚上他感冒发烧了，当天是从医院里面刚输完液打的回来上班的，类似这样让人激动让人感动让人永远忘不了的事情太多了，就是这种精神支撑着那些员工，一路走过来。实际上对于今天的北京现代，这种精神的传承和发扬依然有很大作用，当然不是说我们干工作完全靠死拼，但干任何事业，这种精神我觉得还是必须的必要的。

　　调整期：生产一线信心不减

　　主持人：像您说到的，现在回过头来看七年前走过的路程会觉得困难很渺小，其实在这七年过程当中北现还是经历了很多坎坷包括也实现了自己的飞速发展，我们知道在07年相对来讲北京现代进入发展的低潮期，作为我们核心的生产团队，当时是怎么渡过这个时期的？

　　宋顺生：我不认为那是低潮，我个人意见啊，不认为低潮。因为发展总是波浪式前进，那时候我觉得北京现代也是一个调整期，销量也不完全决定你这个企业是不是处于高潮和低潮，因为作为北京现代07年作为一个调整年需要产品结构调整，因为企业发展到一定阶段都需要调整，你要适应市场。当时我们面临这样一个情况，07年给我的印象上半年显得低一点，这是从生产上来讲，作为我们也是一个调整期，抓住这个机会，使我们的管理更加标准化、系统化、体系化，包括我们员工的培训，我们抓住这个机会进行大量的员工再培训工作，需要更深一步让我们的员工掌握我们职业人应该掌握的这些知识和技能，为企业下一步发展打好基础，没有一个很好的高素质的员工队伍基础，企业想发展是不可能的。所以当时我们主要是在这方面投入的精力比较多，比如说我们有些业务流程需不需要随着发展它，持续改进，不断完善，我们在检讨过去工作当中有没有需要修改的或者是浪费的或者是不符合当时生产条件和生产环境的环节。重新设计流程，培训员工，为我们公司下一步发展打好基础。当时我亲身感觉，实话实说，我接触的北京现代员工是最多的，大部分员工在生产一线，没有员工感觉说企业是不是要黄了，没有。很多地方一看到企业有点波动心里就不踏实了，北京现代员这几年走过来，员工对企业的那种自信是强大的，今天就能够看出来了。

　　主持人：今年我们又在谈一个概念——“现代速度”，今年一方面是由于外部环境整个车市的情况比较好，另外北京现代今年的销量也确确实实非常棒，09年9月份的数据出来以后已经是连续创造了六个新高的记录，9月份的数据是建厂七年来产销量的数据之最，可以说对于车间的工人来讲，就像刚才我们走进车间的时候跟很多工作人员聊天，每天下线的车点车完之后就提车，零库存。面对市场井喷的环境，这么一种销量的持续增长，我们的生产团队又是怎么样应对的？

　　宋顺生：生产团队其实从我们生产本部带领我们生产本部这个团队一切为市场，我们就是为市场服务，市场的需要就是我们的工作，这是从理念上来讲就是这么一个要求，为市场服务，市场的需求就是我们的工作。应该说9月份确实创造了北京现代整个这几年月单产最高的记录产销都超过了六万辆，我们当时其实也是随时的在向新的目标挑战，估计可能将来还要创造更新的目标，当前这六万辆确实我们属于历史最高记录。市场需要我们有责任吗？北京现代发展也需要我们这样一群人，在这个过程中切切实实整个我感觉我们的员工队伍从生产系统来讲也是克服了很多困难，需要加班采用完成。有时候在有些岗位上属于超负荷工作，这种形势下大家觉得是一种机遇，不能说把任何困难都当成一种拦路虎去看，这个墙迈不过去，它同时又是一种机遇，特别在当前激烈竞争的市场环境当中，这个市场给了你机会了，你一定要把握。我们多出一辆车就更多的去占领市场扩大我们这个企业的影响，扩大我们品牌的影响，不光是销售人员，你不提供产品给销售，要想扩大产品的影响和企业的影响通过什么？不是吹牛，大喇叭广播，那个不行，就完全靠实实在在的产品，产品拿出来就是生产，拿不出产品用什么？消费者认的是实物，认的是你这个东西，所以我们有责任。这个义不容辞，我们领导也给我们鼓劲，要现实一点，现实就得去接受它去挑战它。

　　二工厂：11天满足生产需求创纪录

　　主持人：您作为厂长回过头再去看北现七年当中经历的不同时期包括今年这么好的成绩可能以前也遇到困难的时候，以怎样的心情或者怎么样去回应过去潮起潮落的时候？

　　宋顺生：我个人的看法，在人的一生当中也会有很多波折遇到一些问题，企业其实道理是一样的，反正我原来也是有这种感觉，遇到难关挺难，后来逐渐学会了，一咬牙就挺过去了，等你回头看的时候，刚才我说觉得太渺小了，就觉得很平淡了。但是没有当时那种坚定那种自信，你没有今天去回头看，这是挺关键的。实际上当时北京现代我觉得发展到今天首先是一种责任，有北京现代大的团队每个人都有这种责任来作为动力推动我们的群体克服一个又一个的困难，等你回头看的时候不就那么小吗？但是一个人的成长也好还是你一个企业的长远发展来讲，到什么时候都是自然的都是正常的，都是一个道理。我认为北京现代这几年应该说都是向上的，我个人看法没有说怎么摔跤了栽跟头或者处于低谷波折，我印象里没有这种感觉，老是觉得有一种推力在向前。

　　主持人：我们今天采访是在二工厂，从投产建设到最后完全满足生产需求，整个产能提升的过程用了多长时间？

　　宋顺生：又是一个新的现代速度，当时二工厂生产运转达到生产率百分之百用了11天，现代海外工厂也没有这个记录，用11天时间正常运转率达到百分之百，没有。北京现代这几年我一直在这儿，这么短的时间之内也没有。实际上当时我们在产前也是新工厂，我现在觉得实际上这个时候要是跟我们北京现代刚起初成立的时候那个又不一样。而且有些东西我们毕竟有过经验，技术的建立已经有现成的东西了，我们可以复制过来移植过来在原有的基础上怎么更适合二工厂，我们主要工作在这块，但是我们也需要做一些准备。因为毕竟它是一个新的事物，人员又是一个新的，特别是二工厂到现在我们应该多出百分之六七十的在岗员工都是建厂以后新入职的员工，包括现在的技术团队、职员，我叫他们07款，当时起了一个名字叫07款，07年加入公司的，我说你们07款的，一说07款的就都接受了，当时这么叫新人的概念，现在07款属于老款了，但是他们成长很快。当时就是这么一个环境，员工新的，包括我们职员只有很少一部分骨干来，包括过去的车间主任，应该说过去都没带过队伍或者有更多的现场经验，但是需要他，他得从头开始，我们相互交流相互帮助。让我到二工厂担任厂长我也感到压力，我没当过厂长，原来是总装车间的主任，一千多人的队伍带过，但毕竟管理的平台大了，责任也大了，相对从业务角度讲从我本身来讲，冲压、车身、涂装我了解的并不是那么很深入或者说是不是很专业，那么也需要我学习。我现在敢说没问题，当初也面临这么一个新的课题。而且二工厂现在是国际一流水准的装备，我们的管理，我们的课题我们的思考都要想的，装备是一流的，我们的管理我们的软件硬件是一流的，软件上得去上不去，能不能接上轨？如果接上轨了说明是一流的企业，接不上轨不能说是一流的企业一流的工厂，所以这个课题挺严峻的，又是这么一个状态的组织结构、人员队伍组成。大家心还是很齐的，根据工作实际情况制订新的业务标准，在干中学在学中干。

　　主持人：您刚才说到百分之百满足生产需求仅仅用了11天创造另外一个新的记录，在这个过程当中如何又缩短这个时间创造这个记录，同时又保证或者说是每个环节科学符合要求？

　　宋顺生：从二工厂成立到组成以后，本着一个标准化、规范化的水准，你做任何工作简单说就是我们生产现场，你这个工具怎么码放能不能做到，你能做到，也必须做到。那么别看它是一个工具码放，实际上这里面关联的我们的品质，你的行为是不是标准化了，是这么一个概念。生产线上所有的部件、工具，包括一些其它的辅助设施都有标准化，每个人的行为动作都有，你比如说像我要到生产线去，有的时候我们要求员工对不起你结婚戒指可能得摘掉，因为装配工有可能你这些饰物造成车身的划伤。看似很小的一件事情，那么就细节决定成败，把细节做好，做到位，不是光一个规定挂在生产线上是要执行的，因为我们很坚定地推动了这个工作，使我们生产线保证了能够尽快实现它的运转率，当然了并不是我们一个部门，整个运转运行是北京现代还包括采购等等其它部门的支持和配合，包括人力资源，不给我随时补充上人员来那我培训工作可能就要拖延，这需要一个整个体系同时去做。

　　主持人：现在我们的二工厂整个现代的生产体系当中它的制造水平处在什么样的水平？

　　宋顺生：二工厂应该说整个现代我了解的情况现在的水平在前面，因为韩国现代海外工厂有很多，据我了解的情况，很多指标是名列前茅的，包括质量指标包括运转率的指标，包括合格率指标，包括我们销售不仅仅是二工厂而是一个大的概念。二工厂应该说在海外工厂里面也是出类拔萃的，有些像韩方领导对于整个二工厂的工作也很满意，中方的领导也很满意，但是我觉得还有很多我不满意的地方，因为严格地说从自身来讲包括我们这个团队很多管理者，我们现在把日本丰田作为我们学习的一个榜样，实事求是讲，跟丰田相比我们仍然还是学生，有很多东西需要跟它学习。现在我们虽然创造很多新的记录，实事求是讲应该虚心要学习。现在在管理团队我们主要学的两本书，一个是《丰田汽车案例》这本书讲了很多丰田的理念、具体的工作方法，还有一个是《细节决定成败》，我们一直发到班长以上都有这本书。更主要的还是我们日常工作的推进，就是实践，要靠你的工作业绩不断提高。而且在管理目标中实施目标管理，我们很多班组休息室都有线框指标一些图形，都是目标管理的一种展示，但是不是为了给别人看的，用于指导我班组的建设我的管理，时刻衡量我们管理处的水平，时刻从各种数据当中差距当中找我们应该采取的哪些对策来提高我们的管理水平。

　　主持人：作为企业来讲，在自身发展过程当中我们不断打造现代素质、发展的速度、提升和扩张的速度，另外一方面也保证生产的品质，因为有这么多的产品投放市场以后得到了广大消费者的认可，销量数据这是一个最好的证明，有这么多人认可我们产品的品质，那么作为我们的生产团队在这个过程当中在提升产品品质上都做了哪些工作，能不能给我们举一两个细节的例子？

　　宋顺生：品质作为各个行业老说的，质量第一，质量就是生命，这种口号我们听的太多了。北京现代对待品质上，我认为北京现代的品质还是信得过的，二工厂有123，1是安全，2是质量，3才是数量。实际上刚才你提的问题主要是在2、3上，我们如何处理好质量和数量的关系，让广大的网友还有广大消费者应该放心，因为我们有一个非常完备的质量控制体系。从车身来讲，在整个控制过程中，一是运用科学的技术，比如说我们的车身车间所有是机械人焊接，所有的焊点都有管理，每个焊点的网络控制系统。焊点发生了电流电压这些微小的变化，由于我们这个网络都能够及时报警，如果有一个报警我们就马上能发现。外在焊接生产线上有一个激光检测系统，车身焊接的精度马上能通过这个系统检测出来，那么生产线马上停止。在我们总装车间所有的装配和保安项、重要项的扭矩要求都有一个监测系统随时达不到工艺的要求随时报警，那么你操作的时候就能立刻发现问题，停卸停止或者做一些其它的改善。装配结束以后要通过严格的检测线四轮定位、侧滑、转毂、尾气排放，而且每台车要经过百分之百的路试等一系列的检测之后达到我们工艺标准要求才行。

　　另外，在生产过程中我们还有内部的自检、互检和专职的检验人员检查人员来把关，因为我们工人都是属于多技能的，一个人会几个岗位，我们实现轮岗。整个作业段相互之间的检查都是非常熟练的，在下道工序作业的时候因为也知道上道工序应该做到什么程度，实现互检。我们有一些技术非常精湛的技术工人，对整个的作业面业务是更熟悉了来检查确认，按照我们的管理项目来检查确认。另外，我们公司完全贯彻ISO9001质量控制体系，当时我认为执行的非常到位，如果有兴趣的话可以按照这个理念按照这个要求标准每个岗位走一圈看一看，内行人一看就能看出来是不是按标准做的，是不是按工艺去执行的。所以有了我们利用先进的科学技术手段这种装备来控制实现，另外我们通过体系的控制，还有责任感，员工的质量意识责任感，这里面有一个小故事，当时一场虚惊，比如在总装车间，因为在生产线上有一个车发现了有一个装配的质量问题，问题不是很大，我们每台车有这个问题的时候都有一个记录卡，当时给记录了。等到车下线以后找这个卡，好像在传递过程中哪个环节有点问题说没修，其实每台车都是有纪录的，当时可能一着急把篇翻错了，以为没记录，说这个车发出去了，追查说已经上了天津高速。当时我也急了，底下人也急了，后来组长发现这个车我修了，我亲自修的，这个签字就在这儿。当时班长这一紧张把篇多翻了一篇，看错行了，虚惊一场，以为出厂了。大家很紧张，把问题车交给用户，那我们失职。通过这件事也没有最终发生，通过这个过程体现了我们员工的责任。有的时候在生产过程中也要发现来的配套件个别有一些质量问题，工人在装配的时候都要检查。合格的才能装配，不合格的不能装配。我们的物流系统很庞大，也可能在某个环节上出新一些小的情况也有，但是由于我们整个制造环节工人的责任心，像这些小问题都能保证。

　　重人才：凝聚团队力图长远发展

　　主持人：刚才不止一次讲到我们的技术工人、团队的重要性，徐总在很多不同的场合也是不断强调人才对于汽车发展的重要性，您个人是怎么看待这个团队建设在整个管理工作当中的位置重要性呢？

　　宋顺生：北京现代实际上确实重视团队建设，就像咱们过去战争年代打仗一样，没有一个坚不可摧的团队你的仗肯定打不赢，现代社会我们在激烈的市场竞争面前商场如战场也同样道理是一样的，你再有雄韬伟略没有人给你打这个仗，这个仗也不会赢。企业战略层面讲，确确实实体现出来具有很深的底蕴，在团队建设上有很深的底蕴。我们的队伍建设并不是说是一个人，我们每一个员工能不能达到企业要求的标准，能不能达到职业人的标准，这是团队的战斗力凝聚力的一个基础。这些东西得去营造这种氛围，我个人认为在这方面或是注重情来增强凝聚力。比如说这里面也有一个故事，二工厂车身车间在前一段时间我们工人加班，有人家住的比较远，这些员工回不了家。怎么才能把员工凝聚起来？车间想出一个主意，搞了这么一个活动，一张照片一封家书，把员工工作的工作照照一张照片，把企业目前的状况用文字寄一封信，他的表现记录下来，这种效果特别好。其实北京现代发展到今天不光是员工的努力，员工背后还有一个社会家庭对于我们的支持，虽然事很小，但是这里头凝聚力我觉得有情。日常工作中多注重表扬，少一些批评，多一些鼓励，少一些指责。当然还有很多，包括其实我觉得要一个团队真正建立好，我们大家一起每个人都清楚怎么去做人，怎么去做事，做什么样的事，怎么去做事，这些事情要让大家清楚。管理学有一个观点，从管理按阶段划分人治阶段、法制阶段、道德阶段，我认为我们要对应目标形成我们团队的文化，完全靠法制我觉得还属于低级的，我们确实应该达到用文化来管理这个企业。我们也正在时时刻刻研究，比如我们现在二厂也自己提出来一个理念、衡量工作的标准，包括我们工作的主旋律应该是什么旋律。当然我们在讨论过程中还没有完全定形，大家也在揣摩，但是衡量我们工作标准就是这样的，看你这个工作是不是有利于企业的长远发展，你做的这件事情是不是有利于企业长远发展？你干这件事是不是有利于员工的健康成长，看这两句好像是个套话，好像很多人都在说，但是我们要做的是把这两句话真正落实到行动当中去检讨每一件事情每一个做法是不是真正这样做。那么你作为班长是不是在关心员工，跟他的成长有关系。那么我们的父母生我们的时候，那时候是望子成龙希望自己的孩子有发展。我们任何一个职工从家庭这个角度来讲，他的父母也希望他的孩子成才、有发展，那么我们就应该尽这样一种责任，所以说一张照片一封家书就是这种责任的反映表现。

　　有了这些，我们首先用心去对员工，我们必须用真心对员工，用真心对企业，那么这种情自然而然会体现出来，不是做出来就是做一些表面文章，表面文章谁都能感觉到，人家不需要蛋糕的时候你偏要拎着蛋糕去，那好像看着表面是情在，怎么着关心啊，不是。员工到底需要什么？这种需要的时候，我们这时候能不能出现在他的面前，而且我们能不能想到他的前面去。我感觉有些年轻的员工因为他还小，他的人生很多观念看法不一定完全成熟，但是我们有责任去引导他们，我觉得这几年的发展跟员工的接触，我感觉好多员工我在北京现代感觉我成长了，我爷爷老表扬我，我爸爸表扬我，在这个团队里面我们给他的都是正激励，对他的成长有用的东西，社会也好对家庭也好尽了责任，同时员工在这个团队成长了，企业也受益。所以衡量一个企业是不是长远发展，只有这样，这个团队才能真正建立起来，而且这个团队我感觉永远是一种积极向上的，所以我们定位我们二厂一个工作主旋律叫做积极向上、朝气蓬勃、勇于超越，老得营造这种氛围。前几天我们一起讨论有这么一句话，我说文化大革命的时候有这么一句话，我记得毛主席语录，社会主义的阵地无产阶级不去占领资产阶级就去占领。这句话在今天仍然有现实的意义，在你这个团队当中你用什么来营造你的正气氛围，我们说大唱正气歌，必须有一种氛围营造。我们做的每件事无论从哪个角度来看都是有利于企业有利于员工的，那么我们必须用心去做。你去做了你会有回报，我们一直按照徐总对于我们的要求，我们真正是在一线，我们把领导给予我们提出来的要求去实现它，而且北京现代这些年来的发展我感觉都是这样做的，我刚才讲的只不过是我二厂的一些具体做法。包括这几年北京现代在坚持以人为本，在企业文化建设各个方面都做了很多大量的工作，不然的话不可能形成北京现代速度，就是这种感觉。

　　主持人：您在汽车生产领域做了这么多年，也是一个一线的老汽车人，以您的观点，一个优秀的汽车生产领域的人才应该具备哪些要？

　　宋顺生：其实首先是职业素质，概括地讲就是这样，就是职业素质。当然这是每个岗位的职业素质要求的有区别，那是肯定的，对总经理要求的和对于一线的要求不一样，但是我们要对等的，你这个岗位的要求你能不能达到你这种岗位要求。北京现代也好，二工厂也好，各个岗位上都有很出色的人物代表，比如我们参加行业当中技能大赛都有第一名，都有状元，无论是装配还是涂装还是车身焊接，从公司的角度一旦有这种机会实际上就给我们这些员工成长和成才发展建立起来这么一个平台了，让大家有这种机会去参与去展示，那么也通过搭建这种平台来搭建我们整个员工队伍的成长。在技术这个平台上，汽车行业有各种学会，各种学会参与交流，包括两个涂装车间主任现在在武汉，这么忙领导也下决心去参加交流去学习，目的就是使我们整个职业的素养素质得到一种提升。我觉得这是作为北京现代大文化的一个部分，李冰北京现代很多人都认识他，而且他带的徒弟都好几个拿大奖的，当然现在在一厂，原来我是他的领导，现在不领导他了，我们现在仍然是好朋友。他带的徒弟都获奖。

　　主持人：不断一拨一拨成长。

　　宋顺生：现在我们在考虑下一步，做日常的时候选拔，注意日常的教育培训，去年奥运会期间由于宣传环保的要求，抓住这个机会对于我们员工进行职业人的培训。我现在是四大工艺，可能总装的工人知道，汽车从钢板开始我们做交叉的业务学习，你汽车人光懂装配不行，四大工艺的过程都得学，不需要你在别人的专业纵深，但是你最基本的作为汽车人这个角度应该知道这些内容。他的质量和你的关联，比如前面工序了解了后面工序的一些装配内容，他可能就知道我的工作做不好可能要对后面产品质量有影响，现在是一个立体的概念。那么质量并不是说光关起门来把好自己的关，还得从思维也好要拓开要迈出去。从成长的角度来讲，要懂得更多的知识，对他个人也是有好处的。

　　主持人：今天我们特别采访选在二工厂能够看到它的现代化的水准，高度的生产密集性，在未来整个北京现代的发展过程当中二工厂承担越来越重要的不断有新车型投放，不断有新车型在这里生产。您作为厂长可能下一步要进一步提升的过程当中会不会感觉到有压力？

　　宋顺生：压力自然有，但是这几年我在北京现代应该说在各级领导的帮助下我也在成熟，每个人都在成熟，回顾这几年的经历，我感觉怎么说呢，把压力变为动力，毕竟每一项如果没有这些新东西不会有很多的工作去做，我感觉压力不是很大。我老说回头看，现在党要求我们回头看不断去总结，看了过去我们所经历的这些，今天我们面临的其实一个新车型我们必须始终不渝用一种负责任的态度，无论干什么，只要用一种负责任的态度去做，没有什么干不了的，没有什么干不成的，负责任的态度真正用心去做，什么困难都不是困难。心态是这样去看的。但是其实对于我来说实事求是讲，我感觉我的最大压力就是我怎么使我能为北京现代的发展做什么我自己的贡献，我的贡献在哪儿？为北京现代的发展我的贡献度在哪儿，我一直也在每天在想我的贡献度在哪儿，北京现代七年了，我在这七年当中我的贡献在哪儿？我在这个团队当中，我对这个团队的贡献是什么？实际上是我每天都要思考的。我也用这种想法来跟我们的管理团队讲，您也可能清楚比德德鲁克有一本书《卓有成效的管理者》，他在书中也提到，作为一个管理者你要考虑你在组织当中对于组织的贡献是什么，这才是真正作为一个职业人我觉得无论什么职位，职业人都应该考虑的，一个普通员工他也是这样的，不要老想着这个组织给了你什么，你给了组织哪些贡献，其实这个我觉得是感到有一种压力。过去曾经给企业做了贡献，那是过去，不代表你今天，不代表明天，明天我的贡献在哪儿，我要对明天的北京现代做出哪些贡献。其实我们大家都在一直导论这个问题，一晃一年过去了，这一年对北京现代所做的贡献是什么？哪怕有一个产品的质量问题，通过你的努力来解决的，你得有点，你得表现出来，光说我跟别人上班八点钟来，下班八点钟走，贡献度在哪儿？点在哪儿？我们每个人应该对这个问题老是时常思考。另外这种压力，北京现代我个人来讲像刚才讲的，国际一流的硬件设施，对于我提出来的管理课题，软件建设能不能跟一流接轨，这是一个课题，这个课题还需要我们继续去学习再继续，里面大量工作等着我们做。你比如说具体的建立几个平台，一个班组建设平台，一个标准化业务流程平台，还有一个行为规范平台，这个平台我一人抓不了成立小组，有这方面能力的就在当前情况下有能力的成立组织起来，其实都是兼职的，他有他自己的工作。我建立这个小组，共同研究推进。特别在班组建设上原来我在车间的时候达到这个水准以后，我再想提高好像达到一种极限了，现在这个问题解决了，现在已经解决这个问题了。我有办法了，新的方法我找到了。那么我要找着这个方法，如果这个方法一旦说付诸实施，在整个实施过程中对于大家的整个能力水平的提高，能给这个团队带来更大的效益，那么这就是我对这个企业对这个团队做的贡献。我没事每刻其实都在找这个点，都去找这个点。那么每个人都这么想了，这个团队有什么打不了的仗？没有什么迈不过去的山，没有渡不过去的河。

　　主持人：那在我们今天采访快要结束的时候也请您用一句话来概括您或者表达您对于北京现代的祝愿，马上就七周年厂庆了，您作为在这里经历这么多的老汽车人自己的感受。

　　宋顺生：一句话真是表达不了，那就是太概括了，我祝愿北京现代的明天越来越美好，越来越辉煌。这是我心里话。

　　主持人：谢谢，也感谢宋厂长今天做客我们的访谈，谢谢各位网友的关注，谢谢！