陈清泉：电动汽车推广有三个要素

　　[编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办，众多业界人员参与论坛，一起分享最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是世界电动车协会主席——陈清泉现场演讲:

世界电动车协会主席——陈清泉

　　主持人：非常感谢童市长非常精彩的演讲，本次论坛在重庆市召开是重庆市的荣幸，重庆市政府将进一步推动电力汽车的发展，下面就陈清泉就混合动力技术路线，及其在中国的发展发表演讲，大家欢迎。

　　陈清泉：各位领导，各位专家，很高兴第一个讲。我今天其实是抛砖引玉，我是砖头。我的PPT是英语的，而且我们的翻译也可以给大家一些信息。但是今天我会讲中文，因为大部分的听众都是中国人。

　　在今天比较短的时间里面，因为我从事汽车设计已经有30多年了。我今天用很短的时间谈谈开发电动汽车和混合电动汽车产业化路线，然后再讲讲中国在开发电动汽车、动力车方面的历程和进步。

　　首先我很简短的从宏观的可持续发展讲起，然后探讨一下电动汽车和混合动力车的技术路线和产业化路线。然后再讲讲中国在电动汽车混合动力电气方面取得的进展。

　　这个图表示我们现在存在的问题，看，黑蒙蒙的。有几个问题，我们全球个可以可持续发展吗？汽车发展100年了，但是现在遇到了很多能源的问题，我们的汽车能够可持续发展吗？这个对全球的温室效应认识就要不断的提高，因为温室效应比我们想象的来得快来得严重。这是1979年的时候北冰洋的冰层，然后在2003年做过预测到2070年北极冰层全部熔化，所以，全球可持续发展很严峻！全球的温室效应从1度到2度，越来越快。实际上我们应该赶快采取措施，在导论多伦（音）开了一个会议在探讨这个问题，那么在全球能源污染当中，汽车承担很重要的责任。因为汽车的不断增加，就造成对气侯的依赖越来越严重，这样就造成加大二氧化碳的排放。

　　这表示汽油以储藏量，这个是生产量，我们很快进入了红色的区域，进入了红色区域以后，高端的产业来了。另外一个跟他是一样的，这说明汽油的供求关系，现在我们是黄色区域，很快就要进入红色区域，在红色区域里面，工艺跟不上去，因此油价会急剧上升。

　　这个图说明，我们油价上升，这个图是从美国朋友那里拿来的数据，这个油价上升的时候，混合供应的占有量就上升。这个占了3.5%（音），所以推动混合电动汽车有是油是有价的。所以我们应该做一个方案，怎么做到可持续的交通，方法是什么呢？我们的汽车一个是能源，尽管汽车可以烧汽油、柴油，而且今后可以烧燃料，另外一个是电镀卡驱动这里，我们要不断的进入，同时引进电力驱动。混合动力里面关键是控制。

　　希望汽车的能源效益提高，减少排放量，减少污染，要不断的推进。我们希望今后可以用多种不同的能源，另外除了内燃机还有电动机。

　　这是最早期的电动汽车，实际上电动汽车比传统车还要早，但是这个不能跑得很远。在20多年前在加州发明了油电混合动力汽车，这是在各个汽车厂生产的汽车。

　　你要电动汽车推广要能真正推广出去，有三个要素：一个是要有好的产品，第二个要有好的技术设施；第三有好的商业模式。

　　所谓好的产品：就是性能好价钱低，性能好价钱低的方向如何呢？要做到11种：

　　1，动力部分，能源部分，怎么做到。

　　2，材料部分，我非常高兴在24号在重庆市成立了电动汽车产业链，我们的电动机车性能不断提高，成本不断的降低，那么电动汽车里面有三种：一种是纯电动汽车，一种是混合动力汽车，纯电动汽车（音）就是驱动器问题在电池，一个是木头式电池。目前主要的混合动力，就是在内燃机跟电动机的优势互补，纯内燃机的好处就是因为它的能源是油，它的能量供应就很大，但是他的缺点内燃机靠然绕来开动的，它的效益才高，那么电动汽车正好相反，电动汽车是有电池感应原理，它的效率很高，但是问题在能源部分，它的能源是石油。

　　燃料电池驱动是电力，以燃料电池来替代，但是燃料电池还是价钱比较贵，寿命还是有限，所以一方面燃料电池不断的改进降低成本，另外氢气的工业源怎么制造的。

　　这个纯电动车从美国1960年联邦公布法定，支持电动汽车，几十年来电动汽车数量有限，恐怕在全球也是几十万。那么，今天我们的发动机还要继续，我们的目标有两个：一个是减少排放，提高能源效应，我们的混合动力也可以采取氢气的发动机，甚至以后可以用燃料电池。

　　技术路线是两条：一个是内燃发动机，怎么样燃烧得更好？等等。另外一条路线就是用电力驱动，开发高效应的电力驱动电池，，我是英国皇家工程院的院士，我们英国皇家工程院工程自学就是新集成路线，总结了六条：一有明确的目标；二个是有全方位的思想；三是要有传召性；第四条是要遵循有科学的规律；第五要考虑人的意识及人总犯错误的，要反馈监管的机制；第六挂历项目有挂立人。

　　我们来看看混合动力，举一个例子，这个是骡是马和驴的交配的产物，它集成了马和驴的优良基因，力量和耐力都得到了提高。我有几个朋友告诉我，很多车就是骡比马还要智能。

　　所以希望我们的混合动力也是这样，电动机好的电力和点燃机好的动力既能够减少污染，成本也不是太高，要不然1+1小于2。这是从电动力的大小来认定，月RH来分（音）串联、并联、串并联，我也不多讲。

　　因为，它可以代表串联、并联。

　　另外是道路来实现的，这也是一种模式。现在讲动力系统是电气加电力电池，电气基本上是两种：一种是扁平式的，一个长安、本田的。还有纯电动车两种。

　　这是一个例子，电动机跟传输系统连接的例子，我们的目标，我们对能源的要求，能量的力度跟供应力度，能量力度高供应力度高，但是不环保。

　　对电池来说最主要的是Safte（音）安全成本问题，但是安全性能优哪些因素呢，第一个是化学材料，现在最重要的是锂电池。

　　最近中国有一个院士在中国，他有一个创新的结果，他的结果是什么呢？他的外壳是圆形的，外壳是铝壳，中间留一个空心，另外有一个风扇。因为电池温度失控，要从化学成份制造过程开始，组装结构跟能源关系重重加以保障能够做到安全。这也是选择不同形式的。

　　生产过程很重要要保证机械化的生产，我刚才讲的是要有好的产品，第二个要有好的基础设施，基础设施不是插电式的带动，而且还是铝式的充电器，一有机会就充好，为什么电池的功能，加入储能。

　　这是一种设施，时间关系就展开。这是最近各个场合推进电池充电器，这是绿色。就是欧美、日本、美国和中国，中国发展得很块。中国由于经济快速发展，那么，汽车也跟着上升，所以现在中国在汽车的产量、销售量贡献很快。应该说中国是汽车的大市，但是还不是汽车的强国。我们的目标在2020年成为汽车的强国，我们走两条路，第一条路改进现在的内燃机，第二个开发式的汽车。我们注意到高速交通，城市交通，希望今后的分布，这是传统的内燃，这是新兴的内燃，混合动力5%，这是纯动力的，这是可替代燃料等等，这是一个预测。希望在2020年达到5%，这是中国在第十个五年计划上提出的划电动车列为国家重大专项开发。

　　这是公用技术，能源电子，新材料。长安零部件也是标准，融资、信息产权、信息交流，这是中国生产不同性质的混合动力车，这是中国在电动汽车研发方面的一些进展。这是中国在电池方面的进步，这是中国几年来在锂电池中取得的进步得到不断的提高。在安全性方面有取得了很多的进步，因为所有电动车一定要拿到测试中心，在北京、天津都有测试中心来测试它的安全。在中国燃料方面的一些进展，包括上海汽车厂、比如奇瑞、奇瑞、东风、一汽等等，有两种一种是以奥拓为主要的开发，小型的用在轿车的等等，这是纯电动按的。

　　大家可以看到新型车，因为车是低速的，但是市场的需求很大，价钱一般在几万人民币就可以买得到。基本上是以轻型的结构，用的很多都是电器。，有些城市邀请我做顾问，有些城市做规划的时候远远超过。自驾车首先是政府的公务车牵头，然后大公司的，然后再进入小公司。所以中国在电动汽车自从四部委推广以后，新的很多技术不断收到电池软件提出咨询，最近几年电池厂跟电动车零部件，电池厂中国有100多家，但是真正有实力的有十几家。中国政府也采取了有效的激励政策，时间关系我就不展开了。

　　四部委公布的，你生产的某个车补助多少，这是补助的指标。

　　这是在奥运会的时候一共用了600恩辆各种微型的电动汽车混合动力燃料汽车，再有纯电动的大巴，这是纯电力的，这是一汽的混合动力车，这是东风的混合动力大巴，这是奇瑞的混合，这是长安的混合，这是燃料电池轿车，中国产量超过了两万多辆。

　　第一个我有好的产品，性能高，第二个，我有好的基础设施，第三，要有好的商业模式要有好的产品，好的商品有一个问题，就是因为电动汽车里面多了一排电池，你买汽车的时候，汽车上有横杆。不但是经济上的负担，还有精神上的负担，这个安不安全？有一天在印度推广的时候，他们说，这个东西好是好，我爱人在生病的时候，到医院，但是它还在生病。我用租赁的办法，还有其他的办法，出行的风险应该大家来承担，政府来带头，电池的储蓄风险大家来承担，享受的利润大家来承担。

　　另外需要人才，有懂得汽车懂得电能的人才，现在往往懂电的人很少，电机厂懂得电的人很少，我考察了丰田和本田现在培养一批人懂得集成才能做好集成优化。所以希望政府，汽车厂、能源公司，大家一起合作，做到多赢的状态，希望达到我们这个的目标，新的能源的可持续，使我们交通可持续，全球可持续。

　　要走到成功，我们电动汽车是否能接受，能否创造财富才是真正的成功，成功—Success，我们要总结以前的经验，看到上面又要看到未来，脚踏实地，总结多方面的意见，用户的意见，老百姓的意见。所以要激情—Inspiration激情，第二就是要有想象力、创新、集成，最后实现，当然也需要投资，年轻人就是把青春投入到事业中是最好的。

　　所以是6“I”

　　谢谢大家。