正面交火 “日系宝马”睿翼单挑宝马320i

　　也许看到上面的标题，不仅宝马的车迷会感到不忿，即便是马自达的拥趸也会感到惊诧。睿翼与宝马320i是两款定位完全不搭调的车型，如今摆在一起进行对比，怎么看睿翼也没有这份能耐敢撼动宝马3系的地位。不过今天我们偏偏就要将这两款车摆在一起，既然马自达有胆识，敢为睿翼带上“日系宝马”的头衔，那就得经得起我们这种完全没有道理的对比，和宝马320i进行一次真刀真枪的对比，彻底检验一下睿翼是否称得上 “日系宝马”这一殊荣。

　　既然马自达睿翼将矛头直指宝马320i的性能表现，那么我们就直接进入主题，对睿翼进行全方位的性能检验。抛开那些外观、配置、空间这些表面上的差异，毕竟两款定位存在巨大差距的车型，在这些方面也没有任何可比性，唯有性能成为了两款车直接对话的焦点。

　　在开始测试之前，了解我们要测试车型是很有必要的：

　　既然把宝马作为接受挑战的擂主，那么我们就先来看看宝马320i的动力配置。宝马320i采用了一台2.0升排量直列四缸发动机，最大功率115千瓦/6400转，最大扭矩200牛米/4250转。发动机前置，后轮驱动，这种驱动方式是豪华车惯用的驱动方式。变速器则采用了技术较为先进的6速手自一体式自动变速器。轮胎用了马牌205/55R16的薄壁防爆轮胎。

　　相对而言，马自达睿翼的发动机在动力数据上比起宝马320i还真是具备了压倒性的优势，2.5升直列四缸发动机最大功率达到了124千瓦/6000转，最大扭矩226牛米/4000转。虽然马自达没有像宝马那样将发动机的动力压榨到极致，但是2.5升的动力强于2.0升的动力也是理所当然的。在传动方式上，睿翼不同于宝马的前置后驱方式，睿翼采用了更为普遍的前置前驱的驱动方式，5速的手自一体式变速器也让睿翼的发动机动力传递更加顺畅。睿翼的轮胎选择了韩泰205/60 R16的轮胎，相比宝马320i的马牌轮胎，韩泰轮胎也比较大众化。

　　说完了对性能影响最为直接的动力及传动系统，那么对操控性能影响最为直接的悬挂系统我们也有必要先来认识一下，这也是后面直接影响到两车操控性能的因素。

　　德国人比较注重车辆高速行驶下的操控性能，因此宝马320i在底盘及悬挂系统上都进行了精心的设计与调校。使得前后轴的重量分配接近50：50的比例，全车重心更加平衡。前悬挂系统采用了采用铝制的前双叉臂麦弗逊式独立悬挂，要比普通钢材质的轻30%，后悬挂则采用了性能较为出色的多连杆后悬挂结构，这为宝马卓越的操控性能奠定了坚实的基础。

　　马自达睿翼采用双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，材料为普通钢制材料。后悬结构同样是多连杆的结构，在行驶中不仅能获得更高的稳定性，也能获得较好的行驶舒适性。国产的睿翼为了确保行驶中的舒适性，不惜将悬挂系统调校的比较柔软，这也牺牲了一定运动性能，在后面的测试中我们也得以验证。