正面交火 “日系宝马”睿翼单挑宝马320i

　　第二项测试： 100km/h-0紧急制动测试。

　　考察目标：整车制动安全效果。

　　跑得快还要杀得快，这是运动车型最为显著的特点。100km/h-0紧急制动测试，正是检验宝马320i和睿翼安全特性的最好方式。

　　在制动方面宝马320i前后轮都采用了通风盘的制动盘，在制动效果上比实体盘更有优势。因此宝马320i在制动距离上的表现也更具优势。从制动曲线中看，宝马320i的制动力表现非常线性，制动效果也比较明显，踩下制动踏板后，就立刻能产生较强的减速效果。其最大的制动G值也超过1G。40.69米的成绩也表现出宝马出色安全特性。

　　从外部看，由于宝马320i悬挂调校比较硬朗，完全不会因为追求舒适而损失运动性能，前悬挂在制动时对车头有较强的支撑效果，因此制动时，点头的效果并不是非常明显。

　　睿翼在制动力测试中的并没有加速那么抢眼，由于后轮采用了实体盘的结构，在连续制动时，实体盘升温速度也要比通风盘更加明显，所以相对而言热衰减也比通风盘明显。从睿翼的制动曲线中看，整体表现同样比较线性，但是ABS系统对制动力踏板的弹跳感更强烈，因此在制动力G值曲线中波动也比较明显。此外，轮胎的性能差异也同样影响到了睿翼的最终表现，42.69米的成绩略微落后于宝马320i。

　　从外部姿态上看，由于睿翼和宝马320i有着完全不同的定位，因此在对舒适性也有着更高的要求，悬挂调校兼顾了运动性与舒适性，因此在制动时，车头出现了较为明显的点头现象。