粤北货车计重收费试行 堵车时或临时取消

　　信息时报讯 （记者 何剑辉 通讯员 粤交综） 昨日上午8时，粤北区域高速公路货车计重收费正式试行。据介绍，试行货车计重收费后，不超载的货车每年将可累积5%左右的收费优惠。目前粤东、粤西两地也正调研实行货车计重收费的可行性。

　　测重可存在2.5%误差

　　昨日上午，记者前往已开始实施货车

　　计重收费的京珠高速太和收费站。收费站的出口广场处设置有货车计重收费宣传点，给过路司机派送货车计重收费的标准和方法宣传单张。在收费亭往外延伸约25米的收费站入口处，横着4条金属条板，车道两旁设置有两个红外线扫描仪。

　　据广东省交通征费管理中心主任钟增泉介绍，计重收费采用的是动态秤，当货车以3~5公里/小时速度匀速经过金属条板时，动态秤就开始按车轮数逐组测重，两旁的红外线扫描仪扫描车轴数，车辆载重、类型、超重比例等数据将会展示在收费亭旁的显示屏上。整个计重收费过程用时约5分钟。

　　钟增泉说，“这些测重设备是国家强检设备，半年接受一次检查，按规定是允许有正或负2.5%的误差。车辆过秤后一般不采取复秤。如被称重方对称重设备准确度有异议，可在先缴交通行费后向省质监局投诉。”

　　不超载每年能累积5%优惠

　　记者了解到，早在2003年起，国内便有部分城市开始实施高速公路货车计重收费。目前，粤北区域试行货车计重收费的包括京珠北、京珠南、街北、清连高速等，广清高速由于正在进行扩建，暂缓实行货车计重收费。

　　在货车计重收费标准中，对轻载（空载）的重型货车（现行收费标准4、5类型货车，即3轴以上货车），按现行收费标准降低一个车型收费标准计收通行费（最低降至现行收费标准3类车型）。据粗略计算，目前货车开行10趟中大概有2~7趟是轻载（空载）出行。在不超载的情况下，按照这个比例，相比现行的收费标准，一辆货车每年将可累积到5%左右的优惠。

　　堵车严重时或临时取消计重收费

　　据钟增泉介绍，高速公路一般情况下5年实施一次大修，可目前不少高速公路2~3年便需一次大修，其中一个原因就是超载货车对路面造成严重破坏。

　　以往广东高速公路收费仅按车型收费，货车安全通过湖南、江西两省的计重收费后，货车司机便开始将两车货物拼在一车上再走。据统计，以往每日行经京珠北的货车约8000辆，其中70%的货车出现不同程度的超载。钟增泉说，“从其他省份的经验看，实行计重收费后，货车超载的情况将得到很大的改善。不过实行货车计重收费只是‘治超’的辅助手段，对超载货车多收的费用并非处罚，而是对道路破坏的补偿。”

　　据了解，在出现堵车严重等特殊情况下，以往收费站会采取复式收费，一条车道同时开通两个以上的收费亭，加快收费速度。钟增泉说，“因实行货车计重收费时占据场地多，无法实行复式收费。因此在出现堵车严重的情况时，收费站将临时取消货车计重收费，采用以往按车型收费的方式，实行复式收费，待情况恢复稳定后再恢复货车计重收费”。