发动机：与菲亚特共享 引入菲亚特新技术

　　搜狐汽车讯 克莱斯勒集团有限公司将在美国东部时间今天上午11点（北京时间11月4日晚上12时）发布菲亚特联合克莱斯勒后，新克莱斯勒集团未来5年（2010年-2014年）的公司战略产品业务等计划。

　　克莱斯勒集团董事会执行官们（约15名高管）将在密西根州奥本山发表演讲，整个战略发布会从北京时间晚11点开始一直持续到凌晨6点，届时，搜狐汽车将为您带来第一手信息。

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　　克莱斯勒集团Paolo Ferrero讲解未来动力系统，

　　未来克莱斯勒和菲亚特发动机共享：

　　菲亚特集团共享发动机：

　　菲亚特FIRE发动机 1.1L-1.4L 16v：Multi-Air和高效价值技术

　　菲亚特JTD发动机 1.6L-2.0L 涡轮增压 柴油：高压共轨柴油科技

　　菲亚特Fam B汽油发动机 1.8L和1.6L 直喷涡轮增压：双离合变速器技术

　　菲亚特C635 6速双离合变速器：可换燃料燃烧技术（CNG LPG..）

　　克莱斯勒共享发动机：

　　克莱斯勒WGE 2.0L-2.4L 16v VVT涡轮增压（加入菲亚特Multi-Air技术）：汽油发动机并且具成本效益

　　克莱斯勒双态式变速器：混合动力以及电动科技

　　克莱斯勒Pentastar发动机 3.6L V6 24v VVT（加入菲亚特Multi-Air技术）：高效V6发动机技术

　　“best-in-class”经济燃油性目标：

　　中短期目标：

　　持续改进发动机内燃(烧)性能

　　快速引进菲亚特发动机技术：减少体积、涡轮增压、Multi-Air技术，汽油直喷技术

　　传统技术内的零部件领先电气化和混合动力化

　　长期目标：

　　一旦电器化合混合动力化被终端消费者认为是节能的，那么他们将被扩大使用

　　主要技术亮点：

　　2010年上市全新发动机

　　全新、更节能PENTASTAR V6发动机家族：将在2010年首次使用在JEEP大切诺基上，并替代目前所有V6发动机（2.7L-4.0L）

　　Multi-Air技术

　　将在2010年末首次在菲亚特500车型上使用，主要优点包括：动力提升10%、低转速扭矩提升15%、CO2排放降低10%（涡轮增压降低25%）、HC/CO排放降低20%、NOx排放降低25%。

　　双离合变速器技术

　　将在2010年末首次应用于D级别车型。降低10%能源消耗并降低CO2排放量。

　　柴油Multijet2代技术

　　更精准的燃料喷射数量控制能最高降低3%CO2排放和最高降低20%NOx排放，降低噪音和提高操纵灵活性。

　　StopStart技术

　　将在2010年4季度首次应用在JEEP Wrangler柴油车型上，降低燃料消耗(量)并在车辆停止时关闭发动机。

　　未来发动机趋势：倾向4缸远离6&8缸发动机

　　2010年末：6缸汽油发动机占54%、4缸汽油发动机占19%、8缸汽油发动机占18%以及柴油发动机占9%

　　2014年末：4缸汽油发动机占38%、6缸汽油发动机占38%、柴油发动机占14%以及8缸汽油发动机占10%

　　未来发动机经济燃油性比例：快速被新型节能技术替代

　　2010年末：克莱斯勒传统发动机占84%、购买发动机占9%以及Pentastar V6发动机占7%

　　2014年末：Pentastar V6发动机占38%、WGE multi-air发动机占23%、Fire Multi-Air发动机占12%、克莱斯勒传统发动机占12%、购买发动机9%以及菲亚特动力系统7%