刘卫东：C5要超过该细分市场平均销量

　　明年开始试点联合品牌店模式

　　搜狐汽车：在前不久的神龙公司经销商大会上，您也专门讲到了双品牌渠道联合的共享模式，目前在具体操作上有哪些进展？

　　刘卫东：这方面实际上媒体炒得比较多，说我把两个网点共店销售，其实这个事我们以一个新模式在研究，我们没有做这个决定，但是国际上的趋势我认为是这样的，品牌店还会维持各自品牌的特点，包括展厅，但是确实在哪个地方合作呢？在维修上面，在钣金油漆，维修上的合作，在美国现在基本上这种合作，独立的集团，甚至跨品牌的合作已经很多了，因为维修资源利用，维修工人利用，都是重要的，钣金油漆工，因为现在网点最重要的一块就是钣金维修工，在国外零部件成本很贵，所以全部集中在一起做的，所以出现很多大的店的这种合作。

　　另外一个我们现在尝试最多的，我现在最感兴趣去年到山东做了一些调研，主要到县级市，因为由于中国汽车工业发展下一步，中国县级城市，汽车销售怎么做，汽车服务就怎么做。我现在认为山东的模式只是一个借鉴，大卖场，在一个大卖场是分区的品牌店，但是现在的问题是维修跟不上，维修必须也要集中，但是由于品牌技术能力不一样，技术要求也不一样，渠道也不一样，你怎么去做。我们在想有没有可能两个钣金是分开的，但是后面这一块可以集中去做，集中资源，资源上形成节约，所以我们想在这些方面做一些尝试，两个品牌都认为先从小的一二月份开始，我们在这上面可能有一些新的模式出来，对我们来说是一个摸索的过程，但是始终认为反正是大一统的从头到尾都是一个品牌，这种模式可能在一些边缘地区，包括县级城市可能是要走联合的道路，这是我们大家的想法。现在网上也有说我们会合并在一起，我们也没有这样。

　　搜狐汽车：关于两个品牌的联合品牌店模式，也就是您之前讲到的蓝盒子与红盒子比邻建设的方式，准备在什么时候开始试点？

　　刘卫东：今年目前我们还没有，我们是想明年开始做试点，也就是标致或雪铁龙经销商就地开设另一品牌店——在蓝盒子边上开红盒子，或者红盒子旁边建蓝盒子，我们也是想看看到底效果怎么样，再进一步分析铺开。

　　从东风内部讲我们肯定有一定失落感

　　搜狐汽车：大家都知道在东风集团内部，神龙公司成立得最早，也是东风的掌上明珠，但是随着今年东本扩到20万台之后，神龙在东风内部的这种排位也发生了一些微妙的变化，您怎么样看待公司在集团内部的这种变化？

　　刘卫东：神龙公司作为东风轿车的长子吧，东风这个期望值也是很高的，所谓三大轿车汽车当时起步就是从神龙这边开始的，但是确实随着这几年的发展，特别是日产，本田，包括今年悦达起亚的表现也很好，并且我敢说未来自主品牌也会很好。毫无疑问对神龙公司在东风的地位的影响应该是非常大的，但是怎么说呢，要说影响大也很大，要说影响不大也不大，是什么呢？因为东风虽然对神龙期望值很高，但是从现在来说发展始终没有达到我们预期的目标，并不是说这几年我们没达到，前几年我们达到了，前几年也没达到，这是一个。

　　第二个为什么神龙评价不高，也是跟大家对它的期望值很高有关系，神龙公司发展有时候也取决于我们对它的期望值，我们始终认为神龙公司质量是老三家应该发展非常快，但是由于我前面讲的产品的原因，管理的问题，我们本身应该具备特别高的期望，对销量上。而神龙公司怎么做的贡献是什么，我认为是来自于一种文化，来自于一种技术的积累，如果从技术的角度来看，神龙集团贡献就很大，包括对自主品牌的知识，所以说这种贡献有时候看什么，如果根据销量，利润来看，我们确实在日系企业非常困难，但是我们从不同角度来看的话，我认为这是第二个。

　　第三个，就是毫无疑问对中方管理团队，特别对我个人来说压力肯定是巨大的，这个弟兄你们都能理解，我个人想法就是尽心尽力，尽心尽责，我来的时候就这么讲过2001年，我认为我们做到了。从内部来说实际上我们肯定还是有一定的失落感，但是工作的努力和工作的实效，我始终为我们在神龙公司而自豪，因为没有我们努力有可能比我们这个企业要差很多，这是我敢肯定讲的。所以我敢说我们这些人也自豪，毫无疑问一个企业它不是说我们是资本家，我们是投资者，我们能决定这个企业的生死，我们更多的是精神，精神更多是一个执行者和打工者的角度，有一些重大的决策经营者做不了主的，我们能够问股东提很多意见，但是股东听得进取决于股东。所以这是真实的形态。

　　第四个神龙公司确实做的业绩不是增加很快，但是神龙公司特点还是做得比较稳定，神龙公司最大的强项是基础工作非常扎实。我们销量做没好，但是中国是这样的情况，销量上不去，经验也是狗屁，销量上去了，狗屁也是经验，这是中国现在这种快速发展中我们非常关键的原因，但是从一个比较客观，比较冷静的企业判断，我认为最重要是它的综合实力能不能胜出，我始终认为对神龙公司还是有厚积薄发的机会，这个厚积薄发实际上是产品的进步，营销力的上去，我们管理能够最后实现爆发。当然非常重要的是取决于股东跟我们一起的努力，大家非常一致的目标去努力，这个非常非常重要。

　　搜狐汽车：您在今天的会议阐述中花了比较大的篇幅来讲公司的结构性调整，我们也听到了神龙公司的一些希望，想知道在这个结构性调整过程中，怎么来保证股东百分之百兑现？

　　刘卫东：我前面介绍了一下，我想说一下这个发展调整不是经营层做的，应该是股东跟经营层一起来做的，包括一些战略性的选择，包括产品规划，经营层只是建议权，都是跟股东一起来沟通，由股东来做决策，所以这个计划我认为股东层面如何来支持，我认为这个不成问题，我所讲的基本上前面走的路都是股东跟我们一起来走的，下一步发展无论从规划，从中期计划，还是包括我们营销产品的规划都是跟股东来做，当然我们跟股东不断的进行磨合，进行不断的优化。因为大家知道PSA是具有品牌和技术和输入权，中方具备非常丰富的中国轿车工业的经验。实际上我们现在的规划还是管理都是PSA、东风、神龙三个团队一起来做的。所以我认为不存在说我们如何去说服股东，只存在我们三方的交流和速度。