专家预测：明年汽车市场将不如今年好

    全国乘用车联席会日前公布的9月份乘用车市场数据显示，9月乘用车单月产销首次双双突破100万辆。产销量分别为103万辆和102万辆；环比增长20.1%和18%；同比增长32.01%和84.8%，刷新单月历史新记录。

　　面对9月的乘用车市场的旺盛，全国乘用车联席会秘书长饶达分析说： 9月份再创新高是意料中的事，除了经济回升政策扶持外，工作日的增多起到了作用，一般9月份最多21个工作日，今年却有23个工作日，这也是多年难逢的一个机遇。而产销量达到100万辆确是在意料之外，广义乘用车市场能达到同比增长80%以上仍然是个奇迹，还有20多个企业创造了月度销量历史最高纪录，这样汽车和乘用车产销量均已超过2008年全年的水平，今年汽车销量已肯定会超过1300万辆。

　　目前，车市旺销的势头正在延续，业内均对今年第四季度的汽车销售业绩非常看好，因为车市政策的利好推动作用在第四季度仍将延续，而持观望态度的消费者也将在年底前这几个月集中购车，同时，市场缺货的状况也会随着生产厂家产能的扩大得以缓解，四季度市场销量再创历史新高已经毋庸置疑。

　　“汽车购置税和汽车下乡到期”，将成为四季度汽车增长的重要因素之一，国家购置税政策和汽车下乡的出台，主要目的是防止下滑，以维护车市稳定为目的，现在的情况是不但没有下滑，反而大幅增长。从现在来看，没有新的迹象表明明年会继续实施，在这种情况下，“汽车购置税和汽车下乡到期”，将使许多准备明年消费的购车者可能会提前出手。

　　今年汽车振兴政策刺激的目的已经达到，行业、企业和市场的发展已经超出管理层的预料。该倒的倒了，该卖的卖了，重新架构后的世界汽车已经慢慢恢复生机。况且，对政府来讲，需要刺激的何止汽车这个行业。今年国家付出了千亿的税和补贴，振兴代价不菲。估计明年的补贴减税政策不会继续实施。当然可能有新的政策补充，但刺激程度不会超过今年。今年过多的提前透支，会不会影响到明年的车市，明年国家又会针对汽车行业出台哪些扶持政策？扶持的力度又有多大？

　　针对明年的汽车市场，饶达认为明年的汽车市场不会有今年好。2009年市场的爆发式增长是近年来积累的结果，尤其是将2008年受经济危机影响压抑的释放。以后的再次爆发要有一个再积累的过程，这也注定了明年车市的回落。此外，受GDP增长限制（据社科院预测，2009年GDP增速将达到8.3%）。2010年GDP如果达到9%，汽车按小型车为主，净产值不能低于11% 但不会高于20% 。这说明明年车市不如今年。 最后，近几年来汽车销量的大幅增加，相当多的政府部门无法承受。汽车保有量短期内的增多，将严重影响到公路流通、环境等，尤其是北京、上海、广东等一线城市。

　　的确，在我国的汽车销量突破千万辆大关后，明年再想年均增长达到30%可以说相当难。当在数量上难以突破时，我们何不把精力转移到质量上，在质量上寻求突破。尤其是一些自主企业，更应该把“质量至上”作为企业发展的核心。尽管我国的汽车企业与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发技术。

　　中国三大汽车生产基地“一汽”、“东风”和“上汽”都与大众、雪铁龙等跨国公司合资多年，但自主研发能力至今仍不敢令人恭维，只能是在先进技术的下游区域安营扎寨。而在我国的汽车市场中90%份额由跨国公司品牌占领，中国的消费者完全为先进的概念和性能所吸引，而中国自己的汽车品牌鲜有脱颖而出者，能够叫得上名号的也只有“红旗”、“东风”、“解放”等等。长此以往，我国的汽车企业将步入“边缘化”的险境之中。

　　针对明年的汽车市场，饶达认为明年的汽车市场不会有今年好。