2010年车市：得华南市场者得天下?

　　在市场表现空前火爆的背景下，对于精明的汽车制造商而言，抢占华南市场无疑是一个拓展业绩的绝佳时机，这一点从昨日开幕的广州车展上尽显无疑。在特殊的背景之下，可以看出，华南市场是全球车企的必争之地。两天前，广州市政府刚刚与日产签订了生产电动车的谅解备忘录，雄心勃勃的日产作为今年在中国市场日系车中的赢家，此举更显意味深长。今年不论欧系、美系、韩系以及自主车系，都对华南市场显示了极其浓厚的兴趣。广州车展上各厂家纷纷公布各自的“南方战略”所涉及的品牌多达50个，期望通过对华南市场的争夺大举掘金。

　　大众汽车：

　　加强华南力量抗衡丰田

　　一个不容忽视的事实是，华南市场历来是日系车的天下，广州车展也总是日系车的舞台。不过，大众此番参加广州车展正是为打破日系车的壁垒而来。

　　一汽丰田汽车销售有限公司副总经理田聪明告诉记者，广州车展是华南最大的车展，华南也是中国最成熟的一个汽车市场，所以一直以来一汽丰田非常重视华南市场。记者了解到，丰田夺得广州市场冠军是从2006年才开始的，之前的第一把交椅被本田牢牢坐稳。

　　但现在在广州，每卖出5辆车，就有1辆是丰田。丰田汽车在广州乃至华南市场的影响力绝对是数一数二。论华南对丰田的重要性，华南绝对是丰田的一大“福地”。从最早丰田大规模从华南进入全国各地开始，再到如今丰田已经在广州“生根发芽”，短短几年，丰田早已经牢牢将华南市场第一名揽入怀中。数据显示，今年上半年广州的最新上牌数量上，丰田以17.25％的份额高高占据着榜首，尽管在全球金融海啸的“洗礼”下，丰田在以广州为代表的华南市场依旧红旗飘飘。

　　田聪明认为，一汽丰田的产品阵容非常丰富，所有的产品在华南都受到了广大用户的追捧。所以，一直以来，华南地区对一汽丰田每年销售目标的贡献最大，一汽丰田非常重视这个区域。“其实其他厂家也非常重视华南市场，我们未来还要在华南市场为广大消费者提供更多的产品，建设最完善的网络、最便捷的服务。”

　　有业内人士认为，长期以来日系的品牌影响力是出于历史原因，其中丰田在华南的影响力久而深远。由于最早导入中国的丰田车型很多都是从珠三角沿海一带进入，丰田汽车最早由于空调好、低故障率等优势渐渐让人们熟悉。在华南，几乎无人不晓丰田品牌，在广州、深圳、佛山、东莞四大最重要市场，丰田品牌都一直占据着第一名的位置。由于有着强大的市场保有量和良好的用户口碑，丰田汽车华南的销量占据着全国市场的近1/3。即使是在饱受金融危机困扰的2008年，一汽丰田的全年销量接近40万辆，华南的整体销量占一汽丰田整体销量的1/3。

　　但是对于大众来说，华南市场一直是块“心病”，数据显示，大众汽车在华生产的三个品牌，在全国的平均市场占有率为17%-20%之间，华南市场的平均占有率为10%-12%，远低于排名靠前的日系品牌。从销量上看，整个南区市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。 为了加速在全国市场的份额增长，大众在广州车展之际发布了“华南战略”。大众汽车相关负责人在接受专访时表示，华南市场一直是大众很重视的市场，无论是进口大众、一汽-大众还是上海大众，大众一直以来都非常重视华南地区，而且也在这边取得了不错的成绩，像捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来这些大众知名车型在华南地区都拥有众多的追随者。

　　有业内人士认为，这种差别不是无缘无故的。日系车凭借舒适、精致的工艺和高性价比等显而易见的优势俘获了华南市场，且日系品牌很重视华南，各种举措的重心也放在这里，所以很快就取得了消费者的信任。想必，这也是大众要尽快在华南市场开始“动作”的原因。

　　自主品牌：

　　展开中高端之役

　　虽然华南市场一贯的挑剔和精明，无形中提高了自主品牌进入门槛，但自主品牌在本届车展上，一改以卖车为主的策略，更倾向于产品战略的改变。

　　奇瑞销售公司总经理马德骥表示，奇瑞对本届广州车展非常重视，总共带来了26款车在广州车展亮相。其中下个月即将上市的瑞麒G5以及瑞虎DR版都提前出现在广州车展上。

　　吉利汽车作为中国本土汽车制造企业的主导厂商之一，2009年战略转型取得重大进展，三大全新子品牌顺利发布，各子品牌车型分批上市，销售取得了巨大成功。吉利销售公司总经理刘金良对华南市场情有独钟，“得华南者得中级车天下”。他认为华南市场是国内考验中高端车型成败的关键所在。

　　今年以来，吉利战略转型取得重大进展，三大全新子品牌顺利发布，各子品牌车型分批上市，销售取得了巨大成功。此次车展上，吉利汽车正式对外发布了帝豪品牌旗下的EC7全系列车型。作为吉利2009年的战略主推车型，帝豪EC7手动挡系列车型全面上市，成为广州车展的重要看点，这也意味着帝豪品牌新车型在广东等华南市场正式放量销售。同时，这也标志着吉利汽车的中高端品牌建设进入了一个新的阶段。

　　“华南市场，特别是广州市场，一直是吉利的重要市场，也是考验吉利中高端品牌的市场。”刘金良说。

　　力帆汽车作为自主品牌的新军，因为生产区位的关系，所以西南和西北对于力帆汽车的重视程度的要求大于像华南和华东这些沿海地区。不过，在本届车展上，力帆也开始为进入华南市场铺好了道路。

　　力帆汽车销售公司总经理廖雄辉透露，在西南和西北地区布局完成后，第一步就是进军华南市场。

　　欧美品牌：

　　欲解华南之结

　　欧美品牌在华南市场一直处于不温不火的状态，此次车展上，上海通用、长安福特等品牌都加大了投入，对华南市场展开了攻势。

　　长安福特销售公司副总经理刘淳玮在接受记者采访时表示，长安福特历来是重东西、轻南北。“西部和东部地区长安福特的市场占有率一直处于领先地位，而华南市场和东北市场，长安福特一直是市场的软肋。” 刘淳玮认为，长安福特将华南市场作为今后重点发展的市场，逐步提升市场占有率。

　　“华南市场在中国的汽车销售里相对来讲是比较前卫的，对上海通用有重要的意义，我们在做客户的访谈、市场的调研都很有代表性，可能它有它的特殊性，所以君威和君越这一次应该在中高端级别里首次引入前座，这就是针对华南市场的，一般这个功能过去在豪华车上比较多一些。”上海通用汽车别克市场营销部部长施弘说。

　　对于上海通用而言，华南市场虽然不如日系品牌的市场占有率，但是上海通用同样将其作为了先导市场。

　　据了解，上海通用在华南地区的布局一直非常谨慎，这也导致了消费者对上海通用产品服务产生了误会，销售上也一直难有突破。在本届车展上，上海通用新赛威SLS和别克英朗全新亮相，这也是上海通用首次将战略车型放在华南地区发布。

　　与此同时，东风雪铁龙、东风标致、雷诺等法系车企都在本届车展上展出了全新的车型，将华南市场作为了岁末新车发布的重要阵地。

　　新能源战略：

　　跨国车企首选华南？

　　各汽车企业在华南市场的激战并非局限于传统汽车，抢占新能源车的制高点无疑也是本届车展上的一大亮点。

　　在新能源车战略上，作为华南地区主力的日系车企自然不会让其他品牌抢得先机。

　　丰田带来了三款象征未来汽车行业发展趋势的概念车，它们分别是搭载了电动机和锂离子电池的FT EV电动车、采用外插充电式混合动力技术的Hi CT、运用先进混合动力技术研发而成的运动型跑车FT HS；还有闪亮登场的混合动力技术的代表车型新PRIUS普锐斯，以及混合动力版CAMRY凯美瑞，本次也是其在中国的首次展出。

　　值得一提的是，在广州车展开幕前夕，广州市政府与日产自动车株式会社、东风汽车有限公司共同签署了“共同推进电动汽车产业发展谅解备忘录”。毫无疑问，广州强有力的汽车制造底蕴，成为日产电动车未来推广乃至国产首选广州的重要原因。

　　日产汽车执行副总裁西川广人表示，日产汽车将在2011年初把电动车正式导入中国，电动车的普及具有很大的可能性。同时，西川广人透露，“我们希望开始着手电动汽车在广州花都进行本土化生产的前期研究”。

　　不仅如此，奔驰、沃尔沃等豪华品牌也将新能源车带到了广州车展，让华南市场新能源车的热度再度升温。

　　“本届车展上，东风风神、广汽本田等企业也都有新能源车参展，可以预见，今后跨国车企将有更多的新能源汽车首选华南市场。”一位参展人员说。