中级车市场风起云涌 谁才是真正王者？

　　稿件来源：《今日上海》

　　随着经济的见底回升，中国汽车市场的热浪在进一步的升温。最新数据表明，7月份全国汽车产销连续第5个月保持在百万辆以上水平，位列全球第一。而1至7月，汽车产销双超700万辆，一改往年淡季的走势，走出一轮强劲的淡季不淡的行情。

　　在风起云涌的中国汽车市场上，中级车市场的表现更为突出，今年上半年，该细分市场累计同比增长36%，远高于轿车市场16%的平均增长率。

　　得中级车者得天下

　　国内车市素有“得中级车者得天下”之说法，中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。

　　还有一个情况是，虽然今年上半年中级车市场总体增幅很快，但我们却发现上市的新车数量却不是很多，仅有科鲁兹、新轩逸等少数几款；而将于下半年入市的主流中级车也仅有新高尔夫一款。之所以出现新车匮乏的情况，主要是因为目前中级车市场的细分程度已经相当高，各主流汽车品牌也都有主攻中级车市场的车型。

　　也正因为如此，今年中级车市场销量排名靠前的车型基本上与去年保持一致：一汽丰田的COROLLA系列、上海通用的凯越系列、北京现代的伊兰特系列，以及南北大众旗下的朗逸和新宝来……那么，谁才是中级车市场的真正王者呢？

　　“均衡性”铸就中级车不败王牌

　　认真分析销量排名靠前的中级车型，我们会发现它们成功的秘诀很简单，只有两个字，“均衡”！

　　当前中级车的主流消费者一般年龄在25-40岁之间，他们或处于事业的上升期；或刚刚业立家成，开始享受之前奋斗的成果。他们大多数愿意遵循传统价值观，并且务实顾家。更为重要的中国的中级车消费者相对理性，因此他们在购车时要考虑的因素很多：外观、内饰、配置、动力、操控、安全一个都不能少。也正因为如此，能把上述因素实现最佳排列组合的车型就是最适合消费者的车型。

　　纵观中级车市场上的诸多车型，在笔者看来，一汽丰田的COROLLA系列车型便是“均衡派”的集大成者！它具备了优于竞争对手的高综合性能：采用了配备全新悬挂的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能；为配合中国消费者对外观的重视程度，卡罗拉车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间；同时卡罗拉动力传动系统采用了全新开发的双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机（2ZR型），并配合了6挡手动变速箱；通过采用GOA车身，VSC（车身稳定性控制系统），帘式空气囊和侧空气囊等，安全性能颇为值得信赖……

　　卡罗拉，王者归来

　　今年年初，由于国家对1.6L车型所颁布的购置税优惠政策，促使中国车市在1.6L及其以下车型的销售市场掀起一股热销狂潮。然而由于一汽丰田年初所制定的保守策略，导致主力车型卡罗拉却一直因为1.6L车型排产不足而没有赶上这一波强劲的增长势头。

　　不过，一汽丰田很快就调整了产品结构，并且自5月初还对COROLLA系列车型进行全新升级和价格调整，而这款王牌车型也很快再次雄踞中级车的销售榜首：5、6两个月，COROLLA系列车型的订单均突破1.8万辆，而7月份实际销量超过了2万辆。

　　据了解，近期一汽丰田多次举起“性价比”大旗，对COROLLA全系车型进行商品升级和价格调整。其中卡罗拉进行了全面增配，在价格方面也有5000－7000元不同程度的调整，在配置和价格上实现了双重优化，大大提升了其高综合性价比。而COROLLA EX花冠系列继增加了“G特别版”车型后，又于8月1日推出了9.98万元的特惠版车型。特惠版车型市场价格下探到了10万元以下，其目标在于洗牌入门级中级车市场。

　　一汽丰田一位上海经销商销售负责人告诉记者：“与其他单纯追求操控、空间、油耗、造型等某一方面的车型不同，卡罗拉几乎能满足消费者各方面的需求，这种大而全的特征，对家用车车主来说有很大的吸引力。目前卡罗拉这一款车型的销量已经占到他们店全车型销售总量的60%～70%左右，并且一直供不应求。”