陈平：小车也有大动力 新北斗星后年出

    【编者按】2009年11月23日广州车展媒体日正式拉开序幕，当日近50场新闻发布会、超70款首发车、32款概念车的宏大规模将今年车市的红火推上顶峰。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在广州车展现场演播室专访近60位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是昌河汽车、昌河铃木销售公司副总经理、品牌规划部部长陈平先生的采访实录。

昌河汽车、昌河铃木销售公司副总经理、品牌规划部部长陈平

　　搜狐汽车：各位搜狐汽车的网友，这里是2009中国（广州）第七届国际汽车展搜狐汽车直播间，这一时段请来的嘉宾是昌河汽车销售公司副总经理、品牌规划部部长陈平先生，请您跟各位网友打声招呼。

    陈平：搜狐各位网友大家好。

　　搜狐汽车：首先请您介绍一下昌河汽车带来了哪些参展车型？

　　陈平：今年主要是在现有的主销车型上进行了改进，还是采取跟长安铃木组合、昌河铃木联合参展的形式，主推车型是北斗星，而且是手自一体，此外还有浪迪300、利亚纳、K14B发动机。

K14B发动机参展的意义主要是体现昌河汽车对汽车产业发展趋势的理解，中国汽车工业发展的轨迹，尤其是近十几年来，除了数量的增长之外，我们可以看得到消费理念的回归，原来的消费文化是追求“高”的文化，比如大排量、豪华，还有讲究个人面子的问题，这是原来的消费模式。

    现在提倡建设节约型的社会，汽车和能源的冲突越来越被大家所认识，因此汽车的黄金排量正在往下发展，八月份召开了黄金排量高峰论坛，大家一致认为新的节约时代，黄金排量应该是1.4L，因此我们将K14B发动机放在展台上就是希望创造和引导一种消费文化。

　　搜狐汽车：K14B发动机尽管只有1.4L的排量，应该说它的动力性能也是比较突出的。

　　陈平：上次的高峰论坛上，张小虞先生说现在1.4L发动机跟十年前的2.0L发动机，在技术性能上是非常接近的，因为技术逐渐的成熟，我们有VVT的技术，涡轮增压的技术，随着发动机技术的进步，小排量车其实仍然可以保持比较高的动力。

　　搜狐汽车：除了K14B发动机以外，昌河汽车是否还计划发展其他发动机？

　　陈平：发动机方面会往下研发1.2L和1.0L排量的，甚至1.0L以下的发动机都有计划，主要都是应用于K系列。

　　搜狐汽车：到现在为止，昌河汽车今年销售情况如何？

　　陈平：上届广州车展的时候，大家都看不透2009年的情况，而且信心不足，不太看好。当时也是比较迷茫，不知道今年和明年的情况，因为受金融危机的影响，危及到了实体经济层面，我们定了三个目标，一个是及格目标，一个是优秀目标，还有一个是卓越目标，上个月已经完成了优秀目标，这个月应该可以完成卓越目标，根据车市的增长，上半年我们提出了超越目标，全年应该是可以实现的，也就是超过15万辆，增长率达到40%—50%。

　　搜狐汽车：是否包括微型汽车？

　　陈平：这个销量包括全部系列的车，微型车受惠于汽车下乡，轿车中，北斗星汽车增长比较快，主要原因是品牌被大家所认知，品质上节油耐用，空间大，因此是很多家庭的首选，今年卖到了8万台。

　　广州车展诞生了第35万台北斗星的用户，而且搞了仪式，希望将北斗星做成经典车型，代表着未来汽车发展的某些方向。

　　搜狐汽车：明年北斗星是否会有全新的改版车型？

　　陈平：明年会推一款新车，叫做北斗星e+版，大家知道e带有时尚的概念，2011年会推全新的北斗星，这些都是不同的车，北斗星、北斗星e+ 以及全新的北斗星是不同的车型，将新的技术汇聚后全新的开发。

　　搜狐汽车：北斗星e+跟现在的北斗星有什么不同？

　　陈平：明年北斗星的外型会有很大的变化，技术有所提升，仪表盘也能够体现，都是铃木系列的车，每推一款车都存在交叉的关系，并不是替代的关系。北斗星实际上是代表着未来，代表着老百姓用车的方向，中国汽车今年的增长或者是近几年的增长得益于汽车进入家庭，小排量的汽车是家庭用车的首选，因此现在的汽车消费趋于理性，老百姓不会考虑面子，而是理性，要省油耐用，而北斗星具备这些元素。

　　搜狐汽车：现在的北斗星外观比较硬朗，明年的改变是否会增加流线型的设计？

　　陈平：开发车型大概有几种方式，一种方式是在原有的车型上进行改进改型，还有一种是全新的，扔掉原来的平台重新的开发。或者是在已有的平台上开发一款新车，实际上北斗星前期主要是改进改型，明年、后年会将北斗星核心的内容，主要的风格和价值保留下来，主要是以后面两种方式为主。例如开发新平台的北斗星或者是北斗星平台提升后开发全新的车型，这是未来主要考虑的方向。

　　搜狐汽车：目前昌河微车主要是以福瑞达为主，后续的产品是否会更加丰富？

　　陈平：微车已经完成了换代，福瑞达在很多方面是领先于市场上的微型车，而且是新一代的技术。其他一些品牌的微车是在原来的基础上改来改去的，而福瑞达是全新的平台，基本车型是以载客为主，今年推出了平地版，增加载货性和承载性，开发了单排和双排福瑞达，明年会开发加长的福瑞达，今后还要进行全新的微客的开发，大概在明年年底或者是后年年初。

　　微型车是沿着福瑞达的路线做深做透。昌河铃木是沿着浪迪来做的，浪迪为什么叫做小型MPV，因为有MPV的元素在其中，包括四驱等技术，在该系列中是非常优秀的，技术平台是全新的，并不是在老平台上改进的。

　　搜狐汽车：今年昌河微车得益于政策的刺激政策，有较高程度的增长，但仍然落后于上汽通用五菱和长安，明年昌河会在微型车方面有爆发式的增长吗？

　　陈平：应该是这样的。

　　搜狐汽车：过去的几年就是打基础的过程？

　　陈平：转型和调整的过程中，我们将精力放在轿车上，微客方面相对落后了，福瑞达推出后不断的改进，包括浪迪开始领先，前面是投入期，今后是产出期。

　　搜狐汽车：福瑞达的年产量是多少？

　　陈平：今年大概有6万台，明年希望超过10万台，只要坚持我们的品质，因为昌河有忠诚的用户，我们是生产中国第一辆微型车的企业，2004年以前昌河都是非常领先的，号称是微面王，这些方面我们还是有优势的。

　　搜狐汽车：微型车的销售网络目前是怎样的？

　　陈平：目前主要是向二、三线市场下沉，今年的二、三线市场加起来新增了三、四百家网点，在寻找销售空白点的同时，还增加了700个售后服务流动站，从而使网络比较健全，因为微车是城乡结合部或者是比较发达的乡村作为销售对象。

　　搜狐汽车：昌河汽车是否面临产能不足的问题？

　　陈平：个别的车型存在，例如北斗星，总体来说产能还是可以的。

　　搜狐汽车：现在总的产能是30万辆吗？

　　陈平：是的。

　　搜狐汽车：明年轿车的产能是否会增加，现在有三个工厂的产能是怎样分配的？

　　陈平：技术开发上从轿车的角度考虑，从提高生产线的运行效率考虑生产，实际上在车型开发的时候希望进行柔性化生产，只是做了工装的改变就可以生产不同的车型，包括景德镇、九江、合肥的三条生产线都是这样做的，主要是根据量和产品的走势调整生产节奏。

　　搜狐汽车：中航和兵装旗下汽车业务进行了整合，对于昌河汽车的经营和销售将带来哪些变化？

　　陈平：大家都比较关心这个问题，因为这是中国汽车界的一件大事，意义是非常明显的，尤其在此时，尤其是中国汽车实现了量的飞跃，开启中国汽车发展的新模式，我认为具备里程碑的意义，前一阶段是以量为主导的增长方式，很多的车型推出，大家都在增长，不断的铺摊子，建设营销网络和规模，汽车产业的发展应该良性化，应该不断的提升内涵和品质，并不是某一款车型，而是产业的品质和内涵。

    虽然我们是汽车生产和消费大国，超过了1000万辆，但不能说是技术导向或者是技术强国，我们没有独立核心的技术，跟世界级的汽车企业相差很远，自主开发的产品能够在世界各地和先进的汽车生产厂家对比的时候，中国的汽车制造业就完成了质的飞跃。合并重组就发挥了这样的优势，我相信会有很大的增长。

　　搜狐汽车：谢谢您接受我们的采访，访谈到此结束。