两基金竞购沃尔沃 吉利谈判底线为100%控股

　　摘要：对沃尔沃而言,吉利最大的优势是在中国的机会。其实设厂和100万台产量这种数字还只是一种口号,并不是最实际的优势。

　　吉利高管出语越发谨慎。11月27日,吉利新闻发言人袁小林回答媒体提问时,对诸多问题都点到即止。

　　但有一点他说得非常明确:吉利的标的是沃尔沃轿车公司100%股权。记者从相关渠道获悉,这是李书福与沃尔沃谈判的底线。更为关键的是,吉利将通过沃尔沃拥有关键的技术和知识产权的所有权。而100%控股的同时又获得核心技术资源,恰是吉利收购沃尔沃与腾中收购悍马最大的不同。

　　显然,这个谈判方程式只有一个解,但未知数却很多。能体现李书福与诸多利益方斡旋的一个细节是,11月16日,李书福从北京转道伦敦,前往比利时和瑞典,分别拜会两国分管工业和能源的副首相,以及两国工会领导人和沃尔沃管理层。

　　而冲刺区仍有潜伏者。本报记者近日获悉,两家基金加入竞购沃尔沃的战团。一家来自瑞典,由沃尔沃的高管及瑞典汽车工会领导人等组成;一家是由福特汽车前董事组成的CROWN基金。

　　这是谈判对手故布疑阵还是另有玄机?只盯着后视镜显然得不到答案。

　　唯一明确的是,拥有黄金机会的中国市场是吉利最大底牌,这足以令李书福坐在竞购战车正驾驶的位置。

　　底线与底牌

　　11月27日,袁小林对记者表示,双方正就相关合同和条款进行细化和深谈,谈判进展顺利。

　　李书福此次赴欧,是向利益相关方介绍有关情况,同时也进一步了解了政府、工会代表们对并购案一些想法,如员工如何安置、养老金如何处置等关键问题。比利时和瑞典,是沃尔沃两个欧洲工厂的所在国。

　　在吉利与福特谈判进程中,知识产权问题一直是外界关注的焦点。

　　袁小林明确表示,首先,吉利是福特首选的竞购方,收购的标的是沃尔沃轿车公司100%的股权;其次,沃尔沃将保有其关键技术和知识产权的所有权,以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权;另外,吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权,并有权使用大量的知识产权,包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。

　　记者从相关渠道了解到,“收购沃尔沃轿车公司100%股权”,是李书福谈判的底线。这是去年上汽退出韩国双龙,给李书福提的醒——不参股和控股,必须完全收购。

　　李书福何以有如此底气?

　　业内人士表示,相比国外竞购者,中国市场是吉利最大的底牌。

　　“对沃尔沃而言,吉利最大的优势是在中国的机会。其实设厂和100万台产量这种数字还只是一种口号,并不是最实际的优势。而且对于沃尔沃说,吉利带来的资金并不算最多。沃尔沃和福特看中的,应该是整个中国市场的发展机会。”消息人士说。

　　他认为,福特汽车并不是只想将沃尔沃脱手转售,而是背后还有更深层次的对“中国市场”的考量。“福特目前到底是想把沃尔沃彻底卖了,还是保留一部分股权,从而形成一个福特-吉利-沃尔沃的三方联盟体。目前我们还看不清楚。”

　　“如果是第二种合作方式,对于李书福来说,其实福特汽车才有更大的机会。”他点评说。

　　但显然,这种合作方式已被吉利排除在外。

　　“现在底特律普遍的质疑是,吉利是否有相应的人才可以吃下沃尔沃。买得下,管不管得好,是最大的挑战。”底特律商会的谭明安会长在接受本报记者采访时说。

　　另外,连福特都没办法解决掉的深层次问题,对于贸然进入欧洲的吉利来说,是否可以在最快时间内找到真正可以“解题”的方法,是一个极大的挑战。

　　两只基金加入竞争

　　蛇吞象的问题显然有点考虑过早。

　　有两只基金不想让吉利笑到最后。

　　据消息人士透露,一只收购基金来自瑞典国内。“其主要人员是沃尔沃的高管,与瑞典汽车工会的领导人,再加上平时与沃尔沃有相当业务关系的金融机构组成的。这个财团有很强的瑞典本地背景。”

　　消息人士指出,有一点可以看出,因为工会人员并非是来自沃尔沃工厂,而是来自瑞典全国性的汽车工会的高层,所以这个基金的出发点并非是简单的管理层收购,而是从本地民族产业和瑞典汽车产业出发,颇具“民族主义”色彩。这只基金的优势是在瑞典本地有极强的游说和政治力量。

　　据记者查找相关资料,这一只基金很有可能是沃尔沃工程师工会和其它瑞典全国性工会联合组织的一只基金。沃尔沃工程师工会由1800名工程师组成。但是无法找到该基金的详细名称。

　　工会成员在瑞典的工作人口中占大多数。最强大的工会成员有数百万人之多。作为强大的票仓,现在的瑞典政府本身就得到了工会的支持而上台执政。同时,本质上,瑞典是一个社会主义高福利国家——整个国家征收的企业所得税和个人的所得税高达40%以上,同时政府用这些税金为国民提供了非常强大的社会安全网。

　　在强势政府和强势的工会下,企业与两者之间的谈判地位,与美国的汽车产业就很不一样。

　　“另外一个则是福特汽车公司曾经的全球董事。他对沃尔沃非常熟悉。所以由他来领头组织了一个收购基金。这个基金有美国背景,同时在汽车行业内有深厚的人脉关系。”消息人士指出。

　　经记者查询,这家公司名为CROWN,由前福特董事Michael Dingman组建。CROWN将在下周一正式出价,据传报价将在20-25亿美元之间,略高于吉利目前的报价。

　　跨大西洋(600558)出动的CROWN基金有可能是从产业角度出发,看中沃尔沃的品牌和产品力。因为领军人士本身就是福特的前高管,对沃尔沃极其了解,深知沃尔沃的内部价值所在,而有了收购的想法。

　　对于两只基金参与收购的消息,记者联系到李书福,其态度很干脆,“我们参与公平竞争”。

　　相关新闻：

　　吉利称收购沃尔沃不是一时头脑发热 将收购100%股权

　　27日，吉利集团在北京向记者通报了收购沃尔沃的最新进展。该项目发言人袁小林称，和福特一系列复杂的商业谈判一直在进行，10月28日福特宣布吉利为首选的竞购方以来，双方的接触全面展开，集中精力就合同细化的条款进行非常详细的商谈。

　　收购协议将将会符合各方最佳利益

　　虽然很多细节现在不方便讨论，但是袁小林说，有一点可以肯定：和福特要达成的协议，将会符合各方最佳利益，包括吉利，福特，也包括沃尔沃和相关的利益有关方，目前整个收购项目正在紧张有序积极的向前推进。这场交易不仅涉及吉利、福特、沃尔沃，还包括供应商、分销商、工人、工会、政府等方方面面，最终达成的协议，一定要符合相关各方的最佳利益，是一个多赢的局面，这是达成协议的基础。

　　最近，吉利董事长李书福一行刚刚结束的欧洲之行，就是与沃尔沃管理层、瑞典、比利时政府的高级官员和沃尔沃各个汽车工会的多位代表，就竞购沃尔沃事宜进行了坦诚和富有成效的交流。吉利向这些利益相关方介绍了有关情况，同时也进一步了解了政府、工会代表们对并购案的关注和一些想法。对于此次访问而言，他概括为：“一系列的会面和沟通是积极的、正面的和富有建设性的”。

　　袁小林称，吉利是严格按照国家有关法律法规规定进行项目审批的申报工作，在审批过程中，保持着与相关部门的沟通。他表示，资金方面吉利有充分的准备，有来自银行的强有力支持。

　　收购的标的是沃尔沃轿车100%的股权

　　关于收购沃尔沃的知识产权问题，袁小林强调了三句话：第一，吉利是福特首选的竞购方，收购标的是沃尔沃轿车公司100%的股权；第二，沃尔沃将保有其关键技术和知识产权的所有权，以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权；第三，吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。他说：“这是吉利和福特就知识产权达成的共识的一个准确的描述”。

　　尽管全球汽车销售受到环境的不利影响，但沃尔沃拥有强大的品牌和一流的技术，加上发达国家和新兴市场对豪华车的需求，吉利对收购后公司的前景有着良好预期，吉利将致力于保护沃尔沃的品牌和价值，吉利能够给这项交易带来很多，其中非常重要的一点，是吉利对发展亚洲，特别是中国市场的深刻理解和丰富经验。中国是一个拥有巨大潜力的汽车市场，将沃尔沃品牌产品的优势加上吉利对中国市场的深刻理解结合到一起，采取各种各样的措施来去努力发掘这种潜力。

　　参与沃尔沃收购是吉利多年发展积累的成果

　　袁小林说，吉利参与收购沃尔沃，不是一时头脑发热的想法，而是深思熟虑的战略性决策，进行了充分的论证和精心准备，投入了大量时间、人力、财力和物力，吉利会坚持这个战略。

　　作为中国汽车工业的新军，吉利这些年取得了显著的进步。参与沃尔沃的收购项目，是吉利多年发展积累的成果。在福特主导下的竞标过程中，作为其中的一方，吉利做到了精心筹划，充分准备，积极参与。

　　袁小林承认，作为一家年轻、有活力、生机勃勃向上的企业，吉利虽然有一些国际并购经验，但对收购沃尔沃这样复杂工作来说，确实面临一系列挑战，吉利所能做的就是尽最大努力向着成功一步一步迈进。这个努力包括吉利自己的团队，也包括顾问团队，当然也包括各界朋友的关心和支持。

　　他说，不要把吉利看成只是一个单薄的小团队，吉利不仅有自己的团队，还聘请了国际上顶尖的投资银行、会计师事务所、律师事务所及公关公司一起做这项工作，帮助把项目一步步地推向成功。作为首选的竞购方，吉利当前正和福特一道集中精力进行很多细节性的商讨，为实现最终的成功收购扫平道路。

　　沃尔沃将在吉利体制下保持管理权的独立性

　　袁小林表示，如果收购成功，沃尔沃将在吉利体制下保持管理权的独立性，巩固品牌在豪华家庭车、运动休闲旅行用车方面的领先地位，这些都是通过沃尔沃对安全性和尖端技术的重视体现的。吉利集团希望在高端汽车领域发展沃尔沃品牌，希望沃尔沃管理层依照其独立的商业计划开展运营，在新的所有权框架下，沃尔沃目前的生产和研发设施，工会协议和经销商网络将保留，同时沃尔沃将借此进一步增强在中国重要的汽车市场中的销售网络和采购渠道。吉利集团对中国汽车市场的深刻理解也将使沃尔沃在这一重要的汽车市场上不断提高品牌竞争力，为沃尔沃带来更多的机会。

　　他告诉记者，上市公司吉利汽车没有参与此项收购，也没有对沃尔沃收购提供资金支持，将来也不会参与沃尔沃在中国的任何活动。沃尔沃和上市公司吉利汽车之间不存在竞争关系，因为细分市场不相同。中国汽车市场潜力巨大，吉利将采取有效的措施，利用吉利对中国市场的深刻理解和沃尔沃产品品牌的优势，扩大市场份额。