设计原点从抓地力开始 体验日产传奇GT-R

　　GT-R之旅

　　车我们试完了，但所有人都有意犹未尽的感觉。既然来到了GT-R的诞生地，我们不免要探寻一下GT-R的足迹。首先拜访的是日产枥木工厂，大部分日产的高端车型在这里组装，其中包括GT-R，除此之外日产的车轴大多出自此处。生产GT-R的枥木工厂总装车间，自动化程度很高，但由于车辆内部较为复杂，因此使用了较多的人工，也便有了以人为本的工厂管理思路。即使自动化率只有40%左右，仍能保证以极高的品质，批量组装产品。

　　随后我们便奔赴横滨的发动机工厂，去一探VR发动机的生产过程。与普通量产发动机不同，GT-R使用的VR发动机在无尘室中手工组装，1名技师从头到尾负责一台发动机的制造过程。技师的选拔也极为苛刻，因此目前仅有十多位拥有制造VR发动机资格的技师。与普通量产发动机的抽检不同，VR发动机每一台都要进行模拟测试和负载测试，以保证引擎的质量。

　　在行程的最后，日产的NISMO改装厂，又一次让我们热血沸腾。这里不仅统筹日产的全部赛车运动，并且改装和开发日产的赛车产品。使用GT-R外壳的GT500赛车，便出自NISMO之手。

　　即将感受传奇

　　在整个GT-R之旅中，我们除了感受GT-R出色的赛道性能以外，还了解了其精湛的制造工艺。在R35之前，先辈们已经将GT-R这一名字变成了传奇，R34的经久不衰便是有力的说明。如今R35已经从街车变成了超级跑车，性能较从前也有了极大地飞跃，因此传奇将继续延续是毋庸质疑的。很幸运，国内的消费者即将可以通过东风日产的渠道，来感受这一传奇车型，相信很多发烧友都已经迫不及待。

			R32开始，GT-R的名字让大家熟知，如今这一传奇车型发展到了R35，街车也变成了纯粹的性能超跑。驾驶乐趣丝毫没有减少，但是留下来的改装余地没有原来大了。
	测试编辑 贺宁

    版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”