庞青年：50万产能背后的莲花中国版图

　　离车展开幕还有一个半小时，浙江青年汽车董事局主席庞青年就来到了青年莲花的展台上，他仔细看了看布局，向现场工作人员做了最后交代。庞青年也许是众多参展商中最事必躬亲的领导者。

　　作为最晚进入国内市场的国外品牌，莲花汽车保持了低调。

　　在这两款车国产化之前，庞青年在国内市场一直采用进口的方式投放产品，两年进口产品的预热，客观来说并没有在乘用车市场产生多大反响。现在，产品线由进口转为国产，庞青年希望“量”的增多能够在销售业绩上产生积极影响。

　　不过，庞青年也表示，品牌导入期（即进口产品投放期）也搜集了市场的反馈，对于莲花汽车目前存在的疑问主要有以下几点，“不足的方面主要是内饰、颜色品种单一，同时担心售后服务，还有就是莲花车卖的价格。”庞青年对CBN表示。

　　针对上述疑问，国产产品投放市场时做了改进。例如内饰，“我们希望推出10种。”庞青年对着身旁的青年汽车销售有限公司执行副总裁王顺胜表示。

　　今年年底，莲花汽车在山东济南20万辆产能的工厂已经投入生产，庞青年表示，明年年底在杭州萧山的30万辆产能的工厂也将投产，杭州项目还包括50万台发动机项目，这些项目投产后，将在量上给莲花汽车国内发展做好保障。