着眼舒适性速度力 雁栖湖体验途锐限量版

　　二、限量版进一步令途锐更倾向于公路速度性能

　　普通版的途锐V6车型配置的轮胎是255/60 R17，从17英寸的普通版轮胎，到之前曾经在限量版里出现过19英寸轮胎，再到如今再次限量版的20英寸的倍耐力轮胎。

　　275/40 R20这个数字让我们更充分的看到，配备更宽的胎面，更小的扁平比的途锐限量版，更期待让车主拥有车辆在过弯时的更好的循迹性、更强的抓地力。但同时我们也可以看到，这样经不起过份折磨的薄胎壁轮胎，在应对真正越野时的烂路时将更缺乏耐久性。

　　这正如我们一路同行时所讨论的问题，花这样一大笔银子购买一款LSUV，还会有魄力和精力频繁出入坚险的路况吗？也许正是出于对于车主用车情况的充分掌握，限量版途锐希望带给车主更多更好的公路速度性能，而不是强大的越野耐受力。尽管途锐V6拥有着强大的动力系统和4Motion恒时四轮驱动系统，尽管它还搭配有锁止功能的中央差速器，尽管在城市公路豪华行走的同时，偶遇各种情况的地形，都可以从容应对。

　　在高速路上行驶时，我们将悬架高度调节到最低，试图将车辆驾驶得更加飞快。但其实途锐的CDC自动高度调整功能只要当车辆在高速行驶并且车速超过120km/h时就会自动的降低悬架系统，这样既可以降低风阻，又能减少油耗，也能让整个车身更加的稳定，提供平稳的驾驶感受。 

　　Load level代表最低的载物时使用的模式，此时悬架离地高度最低。载物模式时车身高度低一些，这样方便货物装载至后备箱，

　　Off-road level为越野时使用的模式，此时悬架离地高度相对要高一些。

　　Xtral level为最高模式，此时悬架离地高度最大，通过性也最好。

　　我们在车辆静止状态下做了一下测试，从最低的载物模式到最高的悬架模式，高度调整了将近140mm。

    还真是不小的一个数字，真正感受到从城市到乡野的不同路况的不同的途锐。悬架调节系统只能在车辆静止或者是低车速时进行调节，而且调节的旋钮设置在靠近副驾驶座一侧，因为在驾驶车辆时调节高度是一件比较危险的事情。