车贝副总代红:乘用车保值率研究课题情况介绍

   [编者按]2009年中国汽车流通协会年会于2009年12月1日、2日在北京举行。会议期间将针对2010年我国汽车市场发展趋势、国家有关汽车流通与汽车消费政策调整方向、《汽车品牌销售管理实施办法》修订对于汽车供应商、经销商会产生哪些具体影响等热点话题展开重点讨论并进行积极探索。搜狐汽车为您带来第一时间的现场直播报道。下面是车贝信息技术有限公司副总经理代红女士做演讲：

车贝信息技术有限公司副总经理代红

　　代红：各位领导、各位来宾，大家上午好，很荣幸今天有这样一个机会就中国乘用车保值的问题跟大家分享一下我们研究的成果。

　　乘用车的保值率是中国汽车流通协会和车贝公司联合开展的一个项目。接下来我给各位简单介绍一下我们这个项目的基本思路和研究的方法。

　　首先我们来看一下到底什么是保值率，在我们这个项目里面，我们定义保值率是贯穿一款车生命周期的价值曲线。这条曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。

　　这一条曲线的起伏变化到底是由哪些因素来决定呢？它包括了这款车本身的品牌美誉度、技术含量，同时也有厂家的销售政策、市场的供求关系的变化等等诸多因素。

　　大家可以想象，如果一款车的内在条件很好、先天很足，它就有条件去经受市场各种风雨的考验，获得更高的保值率的表现。如果一款车的底蕴不够，历经市场几年的考验下来，它的保值率就会比较低。所以我们讲保值率实际上是代表了一款车的生命活跃度的指数。

　　通过这样一个指数我们可以评价一款车在市场上的生命旺盛力到底有多强。如果我们把我们研究的范围扩大，从一款车扩大到整个乘用车领域，我们就会发现保值率是受内外部综合因素的诸多影响。包括了社会的经济水平、消费者购买习惯、汽车消费理念的变化、二手车交易过程中的税收这样一些小小的因素。就像我们通常用消费者的信心指数来解读整体经济健康状况一样，我们也是希望随着中国乘用车保值率研究的不断深入，保值率能够为我们提供一个全新的角度去解读中国汽车市场的成熟度和规律性。

　　我们相信保值率的研究成果对于汽车行业的诸多领域都是有参考和借鉴意义的。对于研究机构我们借助保值率的研究成果可以更好的研究中国汽车市场运作规律，预测汽车行业的发展前景。消费者拿着保值率的结果可以更快的作出购买的决策，同时养成良好的用车习惯，努力让自己的车辆更保值。对于二手车的经营来说，我们双方有了价格谈判的基础，交易中的信息更加对称。金融公司有了保值率就有了制订金融产品价格的基础。对于制造商来讲，有了保值率的研究结构，我们可以更科学的进行产品的规划，同时对旗下的各车型进行有效的残值管理，残值管理是保值率研究的延伸课题。两款竞争品牌的新车，他们的新车售价都是五十万元，如果三年后两款车的保值率相差五个点的话，我们的客户在采用金融租赁形式购买车辆的时候，他每个月付出的价格差将近七百块人民币。随着我们新车销售竞争的白热化，我们整车厂面临着很严峻的如何进行保值率的管理和提升的课题。

　　在研究方法方面，保值率的研究是依靠我们庞大的市场交易价格的收集。对于中国汽车市场，他同时有很强的区域消费的特征，因此我们在做数据搜集的时候，把中国市场划分成十个区域，同时确保每一个区域的覆盖性。当前我们二手车交易市场仍然是二手车交易的主导性的渠道。我们80%的数据也是来源于各地的二手车交易市场。我们相信多渠道、分区域市场的成交价格的采集，我们的保值率就有一个非常坚实的基础。有了非常广泛的市场数据之后，我们还需要依靠科学的数学模型来帮助我们计算每一款车的保值率。在这里面车贝采用的是车贝的母公司在德国一致使用的残值计算模型。大量的市场数据采集来之后，要经过整理，应用数学回归计算方法计算出每一款车的残值，同时结合这一款车当前在市场上的新车重置成本，以及一系列相关联因素的关联分析，我们计算出这一款车的保值率。相信我们保值率的计算结果还是非常值得信赖的。

　　很感谢各位能够关注中国乘用车保值率的问题，我们相信无论是乘用车还是二手车行业都是充满着生机的。车贝公司愿意与各位一起共同促进中国汽车市场共同快速健康的发展，谢谢各位！