日产神秘的V计划 全球战略小型车新登场

　　日产全球产品规划

　　高级副总裁安迪•帕尔玛

　　“消化V平台15%~20%的销量，是确切回应了中国市场的真实需求，考虑到中国政府对经济环保型汽车的扶持和政策倾斜，再加上我们为V平台产品制定的合理价格，相信它一定会对中国消费者产生巨大的吸引力。

　　March/Micra历史进程

　　K10（1982~1992）

　　第一代March/Micra诞生于1982年，日产计划通过此车来应对在当时非常成功的本田City。它装备了一台1.0升全铝发动机

　　K10 Super Turbo（1989）

　　1988年日产推出March Super Turbo，其采用了机械增压+涡轮增压技术，0.93升发动机最大功率为110马力，搭配3挡自动变速器

　　K11（1993~2003）

　　1993年推出的第二代March/Micra装备了1.0升和1.3升全铝发动机，功率为55马力和75马力，均为电喷系统。获当年日本年度车大奖

　　K11 Cabriolet（1997）

　　第一款March/Micra敞篷车首次亮相于1995年东京车展，但直到1997年才投放市场。它装备了电动顶篷

　　K12（2003~2010）

　　2002年巴黎车展上，日产展示了其新一代March/Micra，它已经明显变大了，轴距大幅加长，设计上也更为圆润。动力系统包括1.2升、1.4升和1.6升汽油机以及1.5升柴油机（欧洲），自动变速器取代了之前的CVT

　　Micra C+C（2005）

　　其开发和设计均在欧洲完成，采用电动硬顶折叠敞篷，2+2座椅布局，配备1.4升和1.6升两款汽油机和1.5升柴油机。起初它只投放欧洲市场，直到2007年才进入日本

　　下一代（2010~）

　　据悉，下一代March/Micra将诞生于日产全新V平台之上，但这并没有得到官方证实。有一种可能是，未来出自V平台的小型车在日欧市场将作为新一代March/Micra继续存在，但在中国等全新市场，则很有可能采用不同的名称