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SUV只是前戏专访日产（中国）川北刚史

[我来说两句] [字号：大中小]

2009年12月08日07:10

来源：精品购物指南 作者：翟文涛姜北

　　简历

　　川北刚史（KOJI KAWAKITA）

　　职务：日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理

　　教育背景：大阪市立大学(法学学士)

　　工作经历：

　　2009年4月日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理

　　2007年4月日产汽车公司全球市场营销市场营销资源管理部

　　2006年4月日产汽车公司全球市场营销市场营销规划部

　　2003年4月日产汽车公司海外市场营销总部（中东部）

　　2000年12月日产汽车公司全球市场总部，产品市场部

　　一个月的时间，川北刚史已经3次面对媒体。

　　第一次是10月下旬，北京竞园艺术中心中内，“英菲尼迪灵感闪耀之旅颁奖典礼”盛大举办；第二次是10月底，北京第二家英菲尼迪4S店开业；第三次是11月下旬，第七届广州车展上，英菲尼迪在亚洲首发为纪念英菲尼迪品牌20周年而诞生的Essence 概念车，同时正式发布了其全新车型 G37硬顶敞篷跑车。一个月，3次活动，对于一个进口品牌而言，这个频率着实有些高，或许，这正从一个侧面说明了英菲尼迪在中国市场上发力的迫切心情。

　　时尚产品悉数上阵

　　和其麾下以时尚张扬、充满艺术感作为卖点的豪车相比，川北刚史的外表与言行明显内敛严谨了许多。自今年4月走马上任，川北刚史担任日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理仅半年时间，但是几次活动场合中，他已经可以操着不太娴熟的中文进行简单的自我介绍。“你好，我是川北刚史。”

　　如同川北刚史，英菲尼迪在中国高端车市场显然也是“新人”身份。2006年11月登陆中国市场，2007年7月正式发售，仔细算来，仅两年多时间。其实，对于英菲尼迪进入中国市场，初期业内并不看好。毕竟，英菲尼迪品牌创立至今也就20年，对于国内众多消费者而言，这个品牌颇为陌生。

　　但是就在众多质疑声中，英菲尼迪悄然在中国布局。

　　广州车展上，随着G37硬顶敞篷跑车的亮相，英菲尼迪已将G系列主流车型悉数引入中国。“英菲尼迪从2006年进入中国以来，FX是我们的代表车型，它的销量能占到总销量的一半。从今年年初开始，我们的G系轿车也有很好的表现。在今年年底到明年，我们无论从品牌和产品层面，都要告诉我们的消费者，英菲尼迪不仅仅是SUV有很好的销量表现，其实英菲尼迪还有很好的轿车。引进G37双门跑车和硬顶敞篷跑车虽然是小众车型，但是可以对我们的车型有很好的补充，而且进一步丰富消费者的选择。”川北刚史这样解释着目前旗下的产品架构。

　　而出于对中国市场的重视，更多适应中国市场的设计在新车型中已被添加，“像2.5L排量发动机在中国首发，G37轿跑车中引入中文菜单，通过这些希望能让大家看到英菲尼迪的努力。”

　　与此同时，英菲尼迪建店的数量并未随着金融危机等不确定因素而停滞。10月下旬，当北京第二家英菲尼迪店开业时，英菲尼迪在华建店数量已达到14家，全面覆盖华北、华东、华南和西南的广大地区，年底前预计特许经销店数量将扩展到17家。

　　川北刚史执掌下的英菲尼迪，选择经销商时标准很严。北京是目前城市中英菲尼迪唯一有两家特约经销店的城市。毕竟这种厂商与经销商的联姻，并非是一夫一妻的模式，而更像大红灯笼高高挂里的场景——对外联盟，对内博弈。

　　而从另一方面看，虽然掌管中国业务时间不长，但是川北刚史已然学会了一些中式思维。“从豪华车的市场来说，北京是整个汽车上牌数的老大，选择北京区域作为首开第二家英菲尼迪4S店的城市，情理之中。”

　　出色的产品+覆盖多个城市的营销网络，英菲尼迪初入中国市场时的被动局面已经慢慢打开。从2007年的1550辆，到2008年4000辆，销量的上升成为必然。而今年前9个月销售增幅达到43.8%，远远超过中国豪华车市场平均23.8%的增长率。“随着今年经销商数量的增加，产品线的进一步丰富，全年销量定在5000辆。”

　　　品牌打造奢侈路线

　　当豪车品牌悉数进入中国市场，竞争的激烈程度可想而知。相比更主流的奔驰、宝马、奥迪，对于目前英菲尼迪相对的弱势地位，川北刚史并不讳言。“我们进入中国市场只有两年多时间，在目前这个阶段先是重视中国市场，挖掘市场潜力。明年我们还会有新车，像G25、EX25，加上经销商网络的增加，预期明年销量还会有提升。”

　　2008年广州车展上，英菲尼迪发布全新品牌口号“新灵感心动力”，此届广州车展的新车布局，也体现了英菲尼迪即将全面发力的中国战略。“中国作为全球最具活力的汽车市场，其成长性和巨大潜力都是全球其他市场所无法比拟的。作为日产全球战略中至关重要的一环，英菲尼迪自进入中国的第一天开始，就将其定义为核心市场。”川北刚史在车展上表示。

　　毕竟，5000辆的年销量对于英菲尼迪而言只是个起点，而想要有更快的加速度，品牌的深度打造势在必行。

　　“我希望打造的英菲尼迪，要走奢侈品路线。”川北刚史做着进一步的阐释，“首先，英菲尼迪的产品第一个是我们产品的本身。目前在在中国销售的英菲尼迪全系产品基本上是没有直列四缸，至少是V6的发动机，即便是即将要引进中国的2.5L排量版本车型，在同级车中还是少有的，此外还有连续14年获得全球十佳发动机的VQ系列发动机。强悍、操控感，是英菲尼迪传递出的第一层级奢侈美学；其次，整个产品的设计，时尚和具有艺术的气质始终贯穿于与之相关的各个环节。像此次广州车展上作为亚洲首发的概念车 Essence，就是与奢侈品品牌路易·威登合作。而在中国，像目前举办的‘英菲尼迪灵感闪耀之旅’，是艺术家与汽车界的一种尝试，目前效果还是很好。除了汽车本身，我们从店面陈设到试乘试驾，为消费者打造出最直观的感观愉悦；最后，是英菲尼迪比较特殊的地方，其服服务理念TOE，叫致情致胜完美体验。目前我们做的更多是让客户直接感受到我们产品。不是简单的试乘试驾，而是在一些赛道上来试，让客户从而有更深的感受。”川北刚史坦言，“我不敢现在打包票说我们做到位，但是我敢说，我们正在步步到位之中。奢侈是个态度，同样是个过程。”