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井喷/重组 盘点2009年汽车业十大关键词

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2009年12月15日07:21
来源:北京商报 作者:蓝朝晖 钱瑜 王雪莲 王万利

  商报记者 蓝朝晖 钱瑜 王雪莲 王万利

  今年在世界汽车市场陷入低谷后,中国市场却异军突起,汽车产销量奇迹般地突破千万辆,我国汽车市场超过美国正式成为世界第一大汽车市场已无悬念。中国汽车业的高速成长,消费政策起到了重要的引导作用。

今年的购置税减半、“汽车下乡”和以旧换新三大政策,拉动了中国私家车的巨大消费潜力,在金融危机之下,国内汽车产销实现了今年每月30%-40%的同比增长。

  华丽的增长数字背后,中国的汽车业正在整体发生着变化,本报用十个关键词来描绘汽车业在今年的发展图谱。

  

  关键词

  井喷

  中国汽车工业的新起点

  距离中国汽车年产量突破千万辆大关刚一个月,近日又从中国汽车流通协会传来消息,今年1-11月国产汽车产销双双超过1200万辆,全年将突破1300万辆。至此,中国已超过美日成为世界第一大汽车生产国和最大的汽车市场。

  业内有专家称,2009年是我国汽车工业历史上名副其实的产销量井喷之年。因为“在其他任何一个国家的汽车历史上,都没的像中国这样一年有7个月突破月销量历史最高纪录,更没有一个国家像中国这样一年汽车产销量增长400多万辆,汽车内需一年增加450多万辆”。

  

  关键词

  兼并重组

  汽车企业集团格局变化

  早在汽车产业振兴规则出台之时,国内汽车企业集团合并重组就已成为业内未来的趋势。今年年初,当汽车产业振兴规划中提出将按照“四大四小”格局进行兼并重组后,中国现有的汽车企业集团已经开始跃跃欲试。

  今年以来,无论是广汽重组长丰,还是长安集团与中航汽车合并,政府的力量都起了最重要作用。按照规划要求,通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

  值得注意的是,主管部门近期还计划把鼓励兼并重组的愿望以政策形式固定下来,国内汽车业兼并重组相关政策操作细则正在紧锣密鼓制定之中,这将进一步加速业内重组。

  

  关键词

  海外并购

  将梦想照进现实

  今年的国内汽车企业收购海外车企的传闻最多,也最真实。从北汽向克莱斯勒欧宝萨博沃尔沃表示并购兴趣并与部分企业进行过谈判;到腾中重工收购悍马;再到吉利成为福特指定的收购沃尔沃首选竞购方,2009年成为了国内车企全面收购海外汽车企业的一年。

  由于遭遇金融危机,美国、欧洲的诸多传统汽车品牌都面临了巨大挑战,其中克莱斯勒通用先后宣布破产。虽然这世界知名的两大车企都已经先后从破产保护中获得重生,但金融危机却还导致欧宝悍马沃尔沃以及萨博等传统汽车品牌开始积极寻找买家。

  不过,中国汽车工业协会秘书长董扬不只一次表示,收购海外车企,不能只看收购价格,那只相当于买房子时的首付。

  

  关键词

  新能源

  别一味“雷声大雨点小”

  新能源汽车无疑是2009年汽车市场的最热门名词,今年3月公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出,要实现“形成50万辆新能源汽车产能,销量占乘用车销售总量的5%左右”的具体规划目标和完成“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”主要任务。

  《汽车产业调整和振兴规划》公布后,陆续有企业提出要上新能源汽车项目,多家汽车厂商也高调展示自己的新能源概念车。

  但业内观察人士指出,尽管调子很高,规划很好,但由于研发技术成本高昂和看不到现实市场需求,“发展新能源汽车”的地方厂商大多只是处于“雷声大雨点小”的状态。

  为此,12月9日召开的国务院常务会议决定,继续实施节能产品惠民工程,将节能新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个,选择5个城市对私人购买节能新能源汽车给予补贴试点。

  

  关键词

  华南战略

  迟来的区域焦点

  国内车市的“井喷”让精明的汽车厂家开始对每个地区进行精心谋划。作为中国最成熟汽车市场之一的华南市场,自然成了各厂家争夺的重点区域。对争夺华南市场,大众集团最拼命。广州车展前夕,大众汽车集团发布了“南方战略”,在该地区的新车年销售量要上升至3倍多,即从15万辆提升至50多万辆。

  对于华南市场,作为自主品牌,奇瑞吉利力帆也纷纷表示,华南市场将是其未来重点打造的汽车市场。上海通用长安福特等品牌也都加大了投入。与此同时,东风雪铁龙东风标致等法系车企都将华南市场作为了岁末新车发布的重要阵地。但一个不容忽视的事实是,华南市场历来是日系车的天下,可见对华南市场的争夺无疑会是今后的重头戏。

  

  关键词

  地方车展

  从“鸡肋”到“盛宴”

  今年国内汽车市场的“爆发”让厂家们喜笑颜开,为了能够抓住每个机会多卖车,参加车展自然成了厂家重点宣传自己的“法宝”。从4月份的上海车展到成都车展,再到广州车展,最后到长沙车展,厂家对每个车展都投入了很大精力,与以往很多车展沦为“鸡肋”不同,厂家对每个车展都很重视。

  在刚刚结束的长沙车展上,奇瑞一下发布了两款新车,这种情况在级别相对较低的长沙车展中很是少见。此前的广州车展,海内外厂家都集体发力。宝马奔驰两大豪华车位都超过1500平方米,雷诺阿斯顿·马丁、东风乘用车、力帆等厂家都是第一次参与。在销售形势一路看涨的情况下,与以往车展重在“展示”不同,厂家将参加车展的重点放在了卖车上,多位厂家负责人对记者表示,每次车展都能带来不小的订单收获。

  

  关键词

  二手车

  孕育直上云霄的能量

  2009年的中国新车市场一扫2008年下半年的跌势。与此同时,逐渐撑起中国汽车市场半壁江山的二手车市场在经历了2008年3%的小幅增长后,今年前三季度总交易量达到240万辆,增幅超过25%。中国二手车市场正孕育着一股“直上云霄”的强大力量。

  今年,相关部委相继出台政策,鼓励规范和支持二手车市场发展。在市场和政策的双重鼓励下,一些原来只做新车业务的市场、厂商纷纷将二手车业务囊括其中,部分豪车厂商也加入到二手车业务队伍中来。

  截至2008年底,中国汽车保有量达到6467万辆,中国市场已凭借快速的规模发展速度成为国际市场当仁不让的“黑马”,成为世界范围内最具活力的区域市场。

  

  关键词

  渠道下沉

  抢占新一轮制高点

  自今年“汽车下乡”政策实施以来,微型客车、微型卡车和轻型卡车市场均超常规大幅增长。与此同时,汽车企业抢占具有8亿人口的二三线市场的竞争已经开始,“渠道下沉”已成为各汽车企业拓展网络的首选方式。

  中国汽车流通协会表示,今年“汽车下乡”是汽车全面进入家庭的里程碑,使得三四线地区的汽车市场迅速扩大。为了抢滩未来最具希望的二三线市场,各车企纷纷进行区域营销模式调整。

  借助“汽车下乡”的政策延续,汽车行业的渠道拓展,给中国汽车产业的发展带来了革命性的影响,不仅市场规模剧增,而且使汽车产业的发展途径、产品结构、产销网络等都发生了重要变化。

  

  关键词

  召回

  质量责任走上前台

  与以往听到“召回”就心惊胆战不同,现在越来越多的汽车企业开始将召回作为履行企业责任的一种途经。召回制度明确了企业对质量所负的主体责任,也符合质量的形成过程。

  根据国家质检总局网站消息,到今年10月份,以汽车召回为代表的召回制度在中国实施了5年。在这5年中,我国共召回缺陷汽车306.6万辆。召回制度给包括政府、企业和消费者在内的中国市场带来了变化。其实,产品出现了缺陷肯定不是好事,但由于大工业生产不可能完全避免缺陷,实施召回是知错就改,这恰恰反映了企业的诚信。

  

  关键词

  信贷

  下个增长的新动力

  如今,轿车已经彻底从高端消费转变为日常耐用品消费,而且消费者群体的年轻化,使得消费观念正在发生改变。在中国汽车市场逐渐成熟的背景下,汽车金融公司也快速发展,汽车信贷消费者被年轻人接受,使得汽车金融公司发展更是快速。

  尽管目前国内汽车信贷的比例有所提升,但通过消费信贷方式实现的整车销售比例仍维持低位,国内消费者贷款购车比例仅为6.6%-7.0%。而在汽车工业发展相对成熟的欧美日等国家,汽车贷款的比例达到了60%-80%。

  不过,在一系列国家鼓励汽车消费政策下,随着国内信用体系的不断完善,居民理财意识的提高,再加上国家对于鼓励汽车信贷市场发展具体措施的出台,这一比例还有可能继续提升。

  

(责任编辑:zhangliyue)

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