用市场撬动低碳 汽车低碳化你会买单吗

　　然而从中国市场先期出现的几款新能源车型的市场表现来看，实在是让人扼腕，当然也有很多客观原因限制了新能源车型的销售，首先是价格，大部分新能源车型价格偏高，就算是部分畅销车型的混动版本，也要比正常版本的车型高出1万－2万元，在性价比上仍有距离。

　　而适合电动车型的消费环境没有出现，这对消费者就更加为难了，如果买了电动车型，要充电只有家有车库的消费者才能使用，不然哪里能充电呢？总不能让汽车顺这楼梯上楼充电吧。

　　然而随着油价飞涨，用车成本不断推高，可以说“低碳”也代表着省钱。在成本方面，同目前使用的汽油驱动内燃机相比，预计到2030年，电动汽车可节约的成本为25800元，其他动力可节约的成本均不到20000元，改进的汽油和柴油只能分别节约15000元和13600元。这就是“低碳”经济的根本，用节约来吸引消费者，算清楚这笔账，才能让老百姓心甘情愿的掏钱。

　　下面就让我介绍最近新推出的四款比较有代表性的“低碳”车型。

　　新君威

　　新君威的“低碳”功力在于上海通用专注于轻量化设计，紧凑型轻量化设计、铝制进气歧管、发动机整合式ECU和全新的发动机管理系统，这些都为新君威的碳排放加了个“紧箍咒”，绝对不能高。

　　优点：外形和动力都没得说，价位也很合适。从今年君威的好销量上看，就知道该车多受欢迎。

　　缺点：发动机技术决定了在低碳排放上能做出的贡献还是有限。

　　凯雷德Hybrid

　　凯雷德Hybrid有一个非常强大的混动系统，其运用了业界最强的双模强油电混合动力技术，保持百公里加速8．7秒的强劲动力，城市油耗却能大幅下降40％，综合油耗百公里仅11．1升。

　　优点：个性的外形、宽敞的空间、极低的油耗、而且新的混动技术给予了极度的安静，可以说这款2．7吨重的车型，给环境带来的麻烦很少很少，开起来也很酷很舒服。

　　缺点：136万的价格，不适合普通老百姓。

　　奔 驰smart

　　smart的排量仅有0．9升，每公里二氧化碳的排放只有112克左右，行进一百公里的耗油不到5升。

　　优点：相信很多人对该车型都不陌生，这么可爱的小车在街上走过，都能吸引不少目光，尤其是往多小的车位停都是轻而易举的事情。

　　缺点：两座的小车只适合单身贵族开，家庭用户肯定用不上。而且起步价16万，还是贵呀！

　　一汽丰田普锐斯

　　从2005年进入中国以来，普锐斯一直就走在混动车的前面，经过不断的改进，它的价格也在慢慢往下走。虽然速度不快，但是这可以算是比较实惠的“低碳”车型了。

　　优点：中高端的价格，空间和驾控感觉都不错，混动技术经过时间考验，更加成熟了。

　　缺点：大部分消费者对这个车的感觉还是处在中级车上，所以26万的价格还是偏高了。

　　高昂成本由谁负责

　　12月7日起，世界进入哥本哈根时间，铺天盖地的环境报道不断冲击着消费者的神经，面对日渐严峻的环保压力，作为全球二氧化碳排放的第二大行业，汽车行业要进入“低碳”时代，最终还是要落到消费者身上。

　　据英国RSA保险对全球九大市场的消费者进行的调查，中国愿意为环保产品支付5％－10％的额外费用，六成人更倾向于购买低碳排放量汽车。显然大部分消费者对环保产品都有兴趣，也愿意付出。

　　可以肯定，要做到“低碳”，绝对需要大量的投入，不仅是人力还有物力，而消费者绝对不愿意当惟一承担环境责任的人，不仅是政府和企业，都必须站出来承担他们所能承担的部分，这样才能让绝大部分想买“低碳”汽车的消费者买到这样的车型。