评点四大热点汽车产业新闻 车坛铁板烧

　　据悉，国家工业和信息化部已经起草了《汽车产业发展政策》修订稿，并召集十多位大型车企负责人进京，听取他们对修订稿的意见。在召集车企老总进京之前，工信部已经与中国汽车行业协会进行过沟通，而方案最终要提交国务院通过，估计会在明年上半年正式出台，根据以往的经验，目前修订稿中引发争议的条例将不会出现在正式的方案中。

　　点评：修订稿的内容应该是对2007年以来的汽车产业政策，尤其是《汽车行业振兴计划》的总结与延续。实际上，“未来大型骨干汽车企业海外销量需占其总销量的20%”这个提法比较牵强，工信部可以提出政策来促进国内汽车市场发展，但是难以对企业参与国外竞争提供过多保护，企业在国外市场的份额，主要还是由企业实力、营销策略决定的。

　　面对年末的购车狂潮，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，东风日产近期推出一项新政策：消费者凡是2009年底之前订购东风日产的产品，因为产能原因而不能在2009年提货的，因为国家政策调整而增加的2.5%购置税将由东风日产买单。

　　点评：东风日产此举在于稳定市场人心，也有利于厂家和经销商过一个“肥年”。事实上，增加的2.5%购置税对于消费者而言更像是一个心理负担，而非实际的经济负担，把握好客户的心理需求，留住并扩大客源，东风日产这种做法实在是年末促销一大高招。

　　国内民营车企吉利收购国际汽车名牌沃尔沃，“天时、地利、人和”三脉均已打通。近日，商务部新闻发言人姚坚在京对媒体表示，商务部支持吉利汽车收购沃尔沃。

　　点评：如果联想起此前主管部门对四川民企腾中重工收购悍马的模糊态度，商务部此番表态更令人关注。从商务部的表态看，吉利通过并购沃尔沃，能够获得品牌、先进技术和管理经验，是得到主管部门肯定的主要原因。

　　据共同社报道，日本富士重工业公司社长森郁夫近日表示：“已决定将来在中国生产汽车，正在讨论合作对象和生产车型。”

　　点评：这样一来，在即将成为全球最大汽车市场的中国，日本的8大汽车制造商将全部实行本地生产。联系到近日丰田汽车中国总代表服部悦雄说的一句话：“不发展好中国市场，丰田汽车就没有前途。”在丰田、马自达、富士重工及三菱汽车公司纷纷陷入亏损之际，中国市场真的有点像诺亚方舟一样，引得日系车厂纷纷登船。