孙忠春：海马不存在重心转移 或发展多品牌

　　海马不存在重心转移 集团大部分骨干都在海南

　　搜狐汽车：未来这种趋势会不会还能把整个重心转移到河南来？

　　孙忠春：没有，有不少人问我这样的问题，也难怪好多人说这个地方是海马集团全资子公司，那边是合资公司，所以很自然就想到了。首先是两个独立的公司，两个公司董事会策划两个公司的大事，海南的发展情况一汽也要说话的，一汽跟海南董事会要研究这个东西，要研究投入的东西，怎么利益分配不亏，所以不存在这样的问题，除非那边都是海南说了算才会有这种情况，说搞这边为主，那边为辅。那不可能的，那边一汽集团也是有要求的，你未来产品怎么生存，怎么发展，未来发展规划是什么，都得说得清清楚楚的，我觉得不存在这样的问题。而且海口那个基地那对于海马集团来讲，从上市公司角度来看，也是利润增长点也好，或者是利润保证也好，都是很重要的一点，不会这样的，包括我们集团在人员调度上，现在大部分骨干都在海南。

　　电动车不是一触而就 量产上市前还需要很长的时间

　　搜狐汽车：从海马今天展出的电动车可能会比较吸引大家的注意，我就不知道现在咱们整个电动车的发展情况什么时候能量产？会有一些计划吗？电池这方面是怎么提供的？

　　孙忠春：我们电动车这个方面，从研究电动车的角度比较早，2006年就开始了，2007年的时候我们还参与过国家的一些863计划，电动车这个地方实际上对新能源来讲，它的产业化不是一蹴而就的，需要有一个过程，对于海马来讲现在第一电动车的功耗来讲，就像燃油汽车的功耗一样，他比燃油汽车的功耗可能还要低，因为要求电机、电源、电控三个核心技术里面必须有一个，同时对你的生产线还要进行验收，产品就更不用说了，产品本身的要求碰撞什么的都不用说了。首先要给你一个户口，这叫行业准入，郑州基地明年想在行业准入这个方面下功夫。然后接下来示范运行，现在国家正在搞十城千辆的市场运行，今年恐怕要增加一些城市，增加七个城市，我们现在正在跟河南省当地政府联系示范运行过程，今天看到的海马王子的这一版的电动车，争取在河南的正式试车运行，这个试车运行可能有相当长的时间。示范运行完了之后接着才是产业化，所以我认为电动车对每个企业来讲都有很长的路要走。

　　搜狐汽车：我们现在河南有几个城市在示范运行的范围内？

　　孙忠春：河南现在郑州和新乡等一些城市正在申请，国家还要批准。

　　搜狐汽车：如果要谈下来至少有两千辆这样，不会是一千辆。

　　孙忠春：实际上还有包括大巴，从示范运行到现在看到不超过30台，一个企业在示范运行过程中不超过30台，试乘千辆他说的大巴什么都算，作为一个做轿车企业四五十台就比较合适的，不是说越多越好。

　　搜狐汽车：你刚才提到海马王子，因为海马王子定位是高品质的微轿，跟我们微面整个大家可能都在定义更高端和精致的品牌方向，您觉得它的竞争优势在哪？而且现在主要国内大概都是在以价格竞争为主，在微车这方面。我们在营销策略上怎么保证这种微车能给我们创造更多的利润呢？

　　孙忠春：我觉得策略是肯定的，关键还是要靠产品好坏，如果是网上喊出来的只能提高来店率，但是提高不了成交率，海马王子有这么几个优势，首先是空间，海马王子在1.0L排量里面内部空间尤其是后排应该说具有很强的优势。买这个小车的人，如果是一家人可能也是一个很重要的选择因素。第二个是安全问题，很多人说这个车一撞基本上撞一下可能跟着也就完了，但是海马在这个方面，因为我们最低费用是气囊，而其他的微车这些费用都不带想的，我们想气囊恐怕是一个安全保障，让驾驶者安心去开车这是非常重要的，所以我的卖点第一个是空间，第二个是安全。

    第三个就是我的品质，海马在这方面品质做得都是比较出色的，各方面，现在实际上我已经开这个车，已经开了两三个月了，就是试生产的这个车，无论是底盘，各种底盘要素，转向、制动、传动、悬挂，还是到这个车操纵的稳定性，我也开过其他的车，我觉得我们还是有优势的，包括在高速公路开到140，各方面还是平稳运行的。所以我讲核心竞争力，核心就是空间、安全和品质，这是我们三大卖点，我相信消费者会有自己的选择。