孙忠春：海马不存在重心转移 或发展多品牌

　　海马从未宣布过发展双品牌 福仕达属于郑州基地的企业品牌

　　搜狐汽车：问你关于双品牌战略，我不是特别清楚海马和福仕达品牌它是怎么划分的？未来我们一些生产车型会具体划到哪个品牌之下，会有没有一个这样一个分类的方法？

　　孙忠春：对于郑州基地来讲福仕达仅仅是微面，微面的系列肯定以这个标准，福仕达1、福仕达2、福仕达3，都是微面型，但是福仕达仅仅是一个产品面对这样一个品牌，而不是企业。我们海马王子可能是微轿的品牌，我另外又上一个什么可能另外又有其他的品牌，但是这个LOGO应该是郑州基地企业的品牌。所以我觉得一般是合资品牌才搞双品牌，一个是合资品牌，一个是自主品牌，是这样一个宏观层面，我们可能还有三品牌，四品牌呢。

　　搜狐汽车：你还比较提倡多品牌战略是吗？

　　孙忠春：品牌这个东西肯定是一个营销手段，怎么样能够提高销量，策划这些品牌战略。 品牌这个策划我认为非常非常关键的，也非常非常重要的。品牌策划我认为有两个，一个是品牌策划整体的方案，第二个品牌管理体系，除了你这个方案，有一个好的想法还必须有一套好的管理机制，这个好的管理机制实际上从研发就开始了，你这个品牌你这个车要卖给哪些人，是庄重、大气、沉稳，还是说时尚、经典、前卫，后期下来从营销层面，从网络层面要把这个品牌全面贯彻好。我认为品牌是经营管理的角色，至于说是多品牌，那要根据产品甚至根据质量来做决定。比如说你担心产品质量可能不会有保障的话，你就要去研究品牌，还有的比如说品牌之间，产品互相之间没有打架的，我觉得这个东西恐怕就有问题。品牌的策划，最终是口碑筑就品牌。如果是你这个企业品牌，你这个企业不是那种诚信的，或者讲究颗粒的，那也是烂品牌。

　　搜狐汽车：我能感觉到海马现在有一个大方向在发展微车，然后可能从中西部市场然后慢慢在类似于蚕食全国市场，但是之前我们报道的时候说我们是中级车专家，不知道在这两个方面您是怎么平衡和协调的，怎么能保证我们全力进军微车市场的同时，能保证我们中级车发展策略不会相对滞后呢？

　　孙忠春：首先我觉得这是两个基地，也是两个完全独立的公司，海口那个基地海马占了51%股份，一汽集团还占有49%的股份，可能股东大会各个层面对企业的对外合作，产品发展，以及发展策略他会有一个很切合实际的投入。郑州这边又是海马集团全资子公司，实际上海马基地估计微车方面的投入他完全有他的节奏，他有他的开发节奏和上市节奏，是一个独立的，所以我觉得两者之间不会有任何的互相会出现的干涉这种情况产生。郑州的基地，从微车来看现在实际上主要是从城乡接合部和二三线城市。我认为两个基地它会平衡的，不会说你投入什么，那我这个不能投入了，或者你的投入多少钱，我这个钱不够了，没有这种关系。