提车困难春节后将缓解 大幅度降价难出现

　　2009年车市经历冰火两重天，因为年初厂商的悲观预计，加上年中开始市场的异常火爆，导致下半年出现了货源紧张、提车困难、甚至加价卖车的现象，2010年这种局面将持续多久？

　　就此，搜狐汽车采访了国内行业协会、研究机构及知名行业专家，为网友解读、预判2010年车市。

　　提车困难春节后有望缓解

　　对于提车困难的原因，大家普遍看法一致：主要是产能不足，库存紧张，另外还有厂商囤货提价的因素。但对于提车紧张缓解的时间，预测有一定差异，多数人认可的时间点在春节后。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，因为购置税优惠政策1月1日起将进行调整，从减按5%征收上调至减按7.5%征收，这将显著影响消费者的购买，提车紧张局面元旦假期过后很快就能缓解。

　　乘用车市场联席会副秘书长崔东树的看法相对悲观：估计部分紧凑型车在2010年的上半年的市场旺销期很难有效缓解，到3季度提车困难才能有效缓解。

　　对于提车困难的原因，崔东树分析认为：提车困难最直接的原因是库存不足，12月的火爆进一步挖空经销商和厂家的库存，而这厂商库存至少达到1.5个月销量后的提车困难局面才能真正缓解。从目前的紧俏车型不足半月的库存增加到1.5各月的库存需要数月的生产大于零售的库存积累。历年的3-4月都是市场火爆期，库存积累较慢，因此提车困难缓解要到3季度。>>详细

　　搜狐汽车首席评论员贾新光分析，提车困难有多种原因：去年年底库存非常低，没有料到今年增长幅度这么大，一直没有补充上；部分热销车型由于供不应求脱销；有的企业增长速度非常快，产能跟不上；许多消费者急于年底前提车；部分经销商乘机囤货提价（“加价就有”证明还是有货）。

　　一季度提车困难的情况会有缓解，厂家会补充库存。但是进口车和部分新上市车型提车困难的问题短期内难以解决。

　　前亚运村汽车交易市场总经理、中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖：春节期间预计会持续火爆，提车困难缓解会出现在过完春节，在1季度末。

　　同时苏晖分析认为：今年的加价购车现象之所以严重，并不完全因为车企产能不足，而是因为大部分商家都在今年10月份就完成了全年计划达到了车企应允的返点量，所以10月以后的销售基本都以追求效益为主导

　　新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为：提车困难春节后应该有一定缓解，但是一些热销新车型可能要更晚些。>>详细

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