为开拓亚洲市场 通用"苦追"上汽通用五菱

　　通用增持上汽通用五菱10%股权，中级车11月18日下线

　　三年来苦苦寻求增持上汽通用五菱的通用终于如愿以偿。近日，上汽通用五菱高层证实，通用增持该公司10%股权的事宜已进入审批程序。作为交易代价，上汽通用五菱的中级车项目完全敲定，不出意外的话，今年11月18日，第一辆车将在其位于柳州的西部工厂下线。

　　苦等三年实现增持

　　上汽通用五菱是国内最大的微车企业，占据微车市场近半份额。去年至今，该公司的产销已超过百万辆。上汽持有该公司50.1%的股权，通用占34%，广西政府控股的五菱集团占15.9%。此次增持后，通用的股权比例增至44%，五菱集团下降至5.9%。

　　三年来，上汽通用五菱的持续强劲增长引起了通用的注意。从数量上看，上汽通用五菱去年大约为通用全球1/8，比上海通用还多。不仅如此，该公司还是通用大宇B型发动机最大海外产地，未来是出口基地。这些都是通用苦苦寻求增持的原因。

　　中级车年底下线

　　目前，上汽通用五菱的中级车项目已完全敲定。该车代号为GP50，出自别克凯越平台，由泛亚技术公司具体操刀研发。据透露，根据初定计划，2010年11月18日该公司挂牌8周年之际，中级车将举办下线仪式，2011年4月起可批量供应，2011年销量目标是7-10万辆。

　　值得注意的是，该车将不会挂五菱牌，也不挂通用旗下品牌，而会挂上汽通用五菱自己的LOGO。“该LOGO已设计完成，正在征求意见，未来公司所有乘用车都会挂这个品牌。”一位知情人士透露。

　　事关亚洲战略

　　事实上，通用对上汽通用五菱的苦苦追求，与其亚洲新兴市场战略密切相关。一位通用人士告诉记者，上汽通用五菱对于通用的重要性不亚于上海通用，因为未来印度等亚洲新兴市场的拓展还要倚重这个公司。

　　今年一季度起，通用和上汽将携手重组通用印度公司，并重新启动印度业务。目前，上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一个项目组，研究在印度生产什么车型，如何开拓业务。记者了解到，这个项目组就是日后新通用印度公司的经营班子。上汽通用五菱副总经理姚佐平正是该项目组的负责人。

　　“目前正在讨论在印度生产五菱之光还是五菱荣光。”上汽通用五菱高层告诉记者，主要看哪个车型生产的成本降到印度市场接受的水平。

　　通用人士告诉记者，通用非常看重上汽通用五菱控制成本和开拓市场的能力，这两个能力将是未来开拓印度市场的关键。