凯迪拉克2011款CTS-V双门跑车将亮相北美车展

　　• 全新的 CTS 双门跑车设计，兼具 V 系列强大性能

　　• 556 马力（415 千瓦）6.2L V-8涡轮增压发动机

　　• 带换档拨片的六速手动和六速自动变速器

　　• 主动电磁感应悬挂系统和 Brembo 制动系统

　　• 全新的金黄色内饰

　　• 今年夏初上市销售

　　底特律—— 凯迪拉克品牌于今天宣布了其 2011 款 CTS-V 双门跑车将于 2010 年度底特律北美国际车展上首度亮相。其完美结合了新款 CTS 双门跑车的出众设计和 CTS-V 轿车的 556 马力（415 千瓦）V-8涡轮增压发动机的强劲动力。车迷们将有机会享受豪华双门运动轿跑车的全新风范。

　　“CTS-V 双门跑车完美融合了我们最先进、最精密的技术与非凡出众的产品设计，”凯迪拉克品牌总经理 Bryan Nesbitt 说，“我们的设计着重将视觉体验与尖端科技的自然融合，旨在为消费者打造一款无可比拟的豪华运动轿车。”

　　CTS-V 双门跑车将于今年夏季开始投入生产。这款车型拥有一系列先进技术和出色性能，包括主动式电磁感应悬挂系统、顶级 Brembo 制动系统和一个带换档拨片的自动变速器。

　　V 系列双门跑车拥有独特设计的格栅，可将汽车的进气量提高一倍，实现更加卓越的性能。另外，发动机舱盖中部凸起，为涡轮增压器提供了足够的空间，还搭配了特有的前后饰板，使整体外观更加吸引眼球。与 CTS 双门跑车一样，V 系列双门跑车的排气装置位于后饰板中间，但不同的是，采用了双排气管设计。大尺寸的 19 英寸铝合金轮毂，具有亚光和抛光两种设计，并搭配米其林 Pilot Sport 2 高性能轮胎。

　　与 CTS-V 运动轿车相比，CTS-V 双门跑车的后轮距加宽了近1英寸（25.4毫米），凸显锐意进取姿态，同时也提供更为宽敞的车内空间。目前的 CTS-V 运动轿车已迅速跃入世界最高性能豪华轿车之列，成为首款凭借城市街道轮胎打破德国著名 纽博格林赛道 8 分钟纪录的量产四门轿车。新款 V 系列双门跑车线条流畅，重量更轻，拥有同样出众的性能。

　　车身内部采用 2+2 式车厢设计，处处彰显出卓越的性能与奢华的品质。内饰采用全新的金黄色，与超细纤维面料座椅内衬及上内饰区域的接缝缝合形成鲜明对比。

　　车型功能诠释

　　CTS-V 双门跑车的设计将尖端科技和出色性能诠释得淋漓尽致。

　　该车轴距与 CTS-V 运动轿车相同，但车高和车长均缩短了近两英寸（51 毫米）。两款车型仅在仪表板、控制台、前大灯、前翼板和格栅方面相同。

　　主要设计特点包括：

　　• 经典硬顶设计，取消了传统的 B 柱

　　• 车门采用触摸式电控设计，避免了传统门把手的手动操作

　　• 紧凑的挡风玻璃夹角（62.3 度），近乎水平的后窗可有效地优化空气流动

　　• 标志性的垂直式LED前大灯，

　　• 标志性的中部高位刹车灯，可用作尾部扰流板

　　• 按空气动力学原理设计的OnStar 和 XM 卫星广播车顶天线

　　涡轮增压型动力系统

　　CTS-V 双门跑车采用与 CTS-V 运动轿车相同的LSA 6.2L V-8涡轮增压发动机。该款发动机的输出功率高达 556 马力（415 千瓦），扭矩为 551 磅力•英尺（747 牛•米），是凯迪拉克品牌有史以来最为强劲的发动机，可在 3.9 秒内将 CTS-V 双门跑车的速度从 0 提升到 96公里/小时。

　　LSA 发动机配有中冷 Eaton 增压器系统和先进的铝合金汽缸盖，注重细节设计，旨在确保发动机尽可能安静、平稳。例如，增压器采用独特的四叶片设计，在加强静音效果的同时也最大程度地优化了发动机的性能参数。

　　CTS-V 双门跑车还配有两款六速变速器：带双离合器的 Tremec TR6060 六速手动变速器和带换档拨片的 Hydra-Matic 6L90 六速自动变速器。性能算法换档是 6L90 程序的一部分，可提供在保持高性能驾驶中以性能为中心的换档模式。对于众多凯迪拉克车型，驾驶者只需将排挡杆滑入手动换档“卡口”，即可使变速器爆发出更强的冲击力。

　　使用换档拨片时无需操作排挡杆。只需在方向盘上用手指进行控制，即可即时、快速地进行高/低档换档操作。

　　主动式电磁感应悬挂系统

　　V 系列轿车不仅拥有顶级路面掌控能力，而且还能在“常规”驾驶环境下确保豪华车平稳行驶。这种双模式驾驶特性背后的强力支撑便是迪拉克标志性的主动式电磁感应悬挂系统。主动式电磁感应悬挂系统CTS-V 双门跑车的标配功能，它也是全球反应最快的悬挂技术。其采用先进的磁流变技术控制震动，而非采用机械阀，可显著提高反应速度和精确性。

　　四个车轮的电子传感器把每毫秒的路况数据进行反馈，并不断调节阻尼，对车辆的行驶进行几乎实时和精确无比的控制。这对于高性能轿车尤其重要，有助于在硬转弯、加速、刹车或其他行驶情况下保持车辆平稳。

　　“主动式电磁感应悬挂系统”增强了阻尼控制，从而优化了各种条件下的驾驶和操控。CTS-V 双门跑车提供了一种额外的控制方法，共有两种可选模式（旅行和运动），驾驶者可以自行设定偏重舒适感的旅行式悬挂系统或者更富有激情和追求性能的运动驾驶模式。

　　制动系统和轮胎

　　CTS-V 配有完善的制动和轮胎系统，并联合两家知名公司（Brembo 和 米其林）共同研发先进的制动和轮胎技术。Brembo 制动系统采用四角制动，前后分别采用强大的六活塞卡钳和四活塞卡钳。

　　开槽和通风式刹车盘保证了强劲的初始制动力，同时提升了耐热性能，并可避免快速消退。Brembo 的刹车碟盘采用“双铸造”技术，完美融合了铸铁和铸铝，不仅实现了卓越性能，还减轻了重量。CTS-V 还采用电子停车制动，使得驾驶者有了更宽敞的腿部空间，为注重性能的驾驶者提供了足够的空间。

　　米其林公司与凯迪拉克工程师紧密合作，为 CTS-V 开发了广受赞誉的 Pilot Sport PS2 夏季轮胎及其专用的 19 英寸合金轮毂。这种轮胎不仅在跑道上有良好的抓地力，在公路上也表现出色。

　　内饰设计

　　CTS-V 双门跑车可选配 Recaro 高性能驾驶座椅，为激情驾驶提供卓越支持。这些 14 向可调性能座椅的座椅垫和后背的气垫可以调节。

　　CTS-V 双门跑车还独家提供了全新的金黄色内饰，与座椅内衬颜色形成鲜明对比，而完美的接缝缝合工艺则彰显出了仪表板、中央控制台、门饰和座椅的精湛做工。

　　由超细纤维面料包覆的方向盘、座椅内衬和变速杆，尽显轿车的奢华品质，同时又消除了轿车所固有的难于保养和易受潮的缺点。这些装饰为标配，质感出众，并且有助于高性能驾驶。

　　汽车上集成的中央搁架、中央控制台和门饰都采用了琉璃装饰材料。与所有 CTS 相同，V 系列也有着手工缝制的仪表板、门饰和中央控制台。同时还具有先进的信息娱乐功能。其中包括40 GB硬盘、弹出式显示屏的高级导航系统、Bose 数字环绕音响，以及原厂蓝牙电话集成（均为 V 系列的标准配置）。