广州BRT公交万一坏车 三辆拯救车出动

　　随着BRT公交系统原计划开通时间的临近，市民对于BRT公交的关注度也再次升温，随之而来的担忧也不断增加：“BRT开通后中山大道的交通会不会更堵”，“一旦有车辆在BRT通道内发生故障是不是就要累及整个中山大道交通堵塞”……

　　昨日，记者通过实地走访并询问有关部门获取到了诸多最新独家“揭秘”内容，而其中最为利好的消息就是，BRT站将为坐轮椅的残疾人士开绿灯，搭乘BRT不用再走天桥，“届时，只需按一下按钮，就会有工作人员帮助他们直接通过平面过街搭乘BRT公交车”。

　　文/记者叶平生、倪明、谭德波

　　残疾人过街新方案

　　按救助信息按钮　导引员打开站台斜坡　轮椅人士上下坡进出站　工作人员将交通灯变为红灯 轮椅人士过街

　　Q 残疾人如何进出站？

　　A 新方案专设红灯

　　此前，有关部门表示，22个BRT站台将考虑采取3种措施解决肢残人士乘坐BRT公交的问题，具体包括：设置平面过街设施、靠人行道侧设置长坡道、使用斜挂式轮椅平台。记者昨天获悉，这个问题有新方案——轮椅人士按人行道上的肢残人士救助信息按钮，站台上的交通导引员将站台的斜坡打开，帮助轮椅人士上下坡进出站台，同时值班室工作人员将交通信号灯变为红灯，让轮椅人士过街。“月底通车时让轮椅人士平面过街，二期时再采用轮椅平台。”

　　市政部门负责人进一步告诉记者，关于这套解决残疾人搭乘BRT公交的新方案，“我们正在试验，邀请媒体10天后现场调研，提提意见”。

　　Q 路上发生故障怎么办？

　　A 交通拯救车随时待命

　　广州市交委有关负责人表示，首先保障BRT车辆的完好性，将其在路上发生故障的几率降到最低。同时，他们还有一整套的应急预案。

　　记者昨天独家获悉，相关应急预案的重要内容之一，就是在第一时间出动交通拯救车，将故障车辆迅速拖离现场，快速疏导交通，确保整个BRT通道的顺畅。目前，交通部门已落实了3家单位。他们将在中山大道沿线附近一些开阔路段，分别设立岗亭停放专门的交通拯救车（至少3辆以上），随时待命为BRT通道保驾护航。

　　Q 其他车是否更堵？

　　A 不知道

　　根据此前公布的《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法（征求意见稿）》，社会车辆只有在一种情况下，才能借道BRT专用道。不过该《办法》并没有解决路面是否更加拥堵的问题。但是，对私家车主尤其是中山大道沿线有车一族来说，比较利好的一个消息就是，在BRT开通后，中山大道天府路口仍会允许社会车辆左转。

　　Q BRT公交抢位怎么办？

　　A 调度系统更先进

　　有足够多停车位

　　记者昨天从交通部门了解到，首先他们将采用更先进的智能调度系统，从源头上避免BRT公交进站混乱和堵塞。另外，每个BRT公交站台都有1~4个子站，每个子站又各有3~4个停车位可供BRT公交车辆停靠。因此，即使真发生这样的情况，一般也不会出现因进不了站而发生堵车的现象。不仅如此，每个子站之间还都留有20~40米的空隙，可以让后面上来的BRT公交车在站台后超车出站，或者从后面爬头进站停靠；但是在同一个子站的不同车位之间，必须按顺序停靠，且绝不允许车辆二次进站停靠。