2010年厂家将掀起新品牌运动 席卷车市

　　2009年热火朝天的车市余温尚未退去，车企们又开始谋划2010年的战略战术。新年伊始，在与汽车业界人士的交流中，记者发现，包括厂家和经销商在内的许多汽车企业都将目光重新投向“品牌建设”这一老话题。不过，与以往不一样的是，不少车企此番“品牌建设”的目的不再是单纯追求知名度，而是着眼于从内涵、目标到措施等方方面面的细节。

　　汽车厂家掀起“新品牌运动”

　　俗话说，十个指头有长短。尽管2009年中国车市出现了罕见的高增长奇迹，但各汽车厂家获得的份额和增速还是有一定的差别，特别是一些此前一直崇尚稳健经营的汽车品牌，更是担心落后于车市整体发展速度，开始通过品牌建设策略来抢占市场份额。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，他们的产品在2008年时经销商库存一度很高，CSI排名更是处于16位。09年广本开始推企业品牌建设，丢掉以往压榨车商的“沙文主义”作风，并拿出销售额的1％作为经销商完成客户满意度指标的奖励，多项举措的实施带来了09年广汽本田销售的稳健增长。姚一鸣说，2010年广本将坚持以服务为核心的品牌建设，由“产品时代”步入“品牌时代”。

　　起亚汽车2010年在品牌建设方面也有新动作。前不久，一款颠覆人们对起亚汽车印象的全新车型——SOUL惊艳亮相，另一款车型速卖也将于本月上市，其个性化和更加年轻化的特征，使得人们对起亚汽车品牌有了全新认识。

　　相比较而言，吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、吉奥等自主汽车企业的品牌建设力度更大，他们以收购高端品牌、推战略车型、在央视中频繁亮相等方式，发起了一场带有“新品牌建设”含意的全新战略。一如知名汽车专家钟师所言，经过这么多年的发展，自主品牌已经积累了足够实力，可以从“技术、产品质量、工艺到企业形象等方面”向中高端品牌迈进。

　　汽车经销商全力夯实品牌基础

　　车市好了，问题也随之而来。据了解，相比2008年，09年消费者投诉之声大幅上升。从消协到媒体，从空中电台到网络社区，有关车商服务问题的投诉成为最突出的现象。于是，在2010年初，一度被卖车热情所遮挡的售后服务，再度被经销商所

　　关注，并被提升到公司品牌建设的高度而受到前所未有的重视。

　　不过，2010年车商推出的品牌建设内容，远远不止服务这一块。据了解，从三和、申蓉等大的汽车集团，到成都怡安、曙光汽车等稳健车商，再到品信汽车等市场后起之秀，都提出了各自的品牌建设计划，只不过，由于各个企业的发展阶段不一样，其品牌建设内容也不尽相同。

　　成都怡安的一位负责人表示，2010年成都怡安将把企业文化、服务品质和服务细节作为公司品牌建设的核心内容，让客户了解一个全新的怡安，体验一种全新的汽车销售服务内容。作为行业引领者，三和汽车2010年的品牌建设则定位在高端，意图将三和打造成中国品位车商的标杆。而“以农村包围城市”战略取得成功的品信汽车集团，由于其进入成都市场较迟，今年把提高企业知名度作为公司品牌建设重点。仔细分析2010年各经销商的品牌建设计划，尽管各家内容不一样，但毫无例外地都是为了夯实公司在某一层面上的品牌基础。

　　□分析

　　三大原因

　　促成车商抓品牌

　　谈到2010年车商集中抓品牌建设的背景时，一位业内人士分析说，实际上有三个方面的原因，一是去年车市旺的时候，“有车不愁卖”，厂家商家本能地围绕着产品转，服务被有意或无意地忽视了，而一些规模小的经销商更是趁机浑水摸鱼，抱着“先卖车，后服务”的心理，忽视对客户的服务，从而引发客户投诉增多，也导致2010年车商通过加强服务品牌来补课；另一些企业则是进入发展阶段的需要，比如一些企业需要提升知名度，还有的企业需要进行资本运作或提升企业文化等；还有一个原因，就是市场竞争本身的需要，目前汽车经销商仍然是良莠不齐，高端的已经在向企业家价值和企业文化发展，低端的仍然带有“车串串”的性质，但不可否认的是，随着消费者对商家软硬件要求的提高以及对品牌的认可度在上升，迫使经销商越来越注重企业的品牌建设，否则长期下去，将面临被淘汰的命运。