小排量还是换动力 新能源车离我们还多远

　　国务院常务会议日前决定，2010年小排量车购置税优惠政策延续，将减征1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收而不是2009年的减半（10%/2=5%）。孙先生您所需要的是代步车，属于小排量车，购车时能减少开支。

　　孙先生是在城市工作的，代步车的要求是：1. 在城市公路行驶，道路行驶条件较好，可以不考虑SUV、MPV等多功能越野车；2. 对汽车性能要求不高，不追求动力性、舒适性等指标，对汽车的经济性要求相对高些，整车价格低廉些，可以考虑小排量的、省油的车型。

　　目前，全国乃至世界都十分重视环境保护，采取了一系列措施来减少污染、改善环境，从2009年的上海车展和广州车展上可以看出，全世界的车企都致力于研究新能源汽车，各种新能源汽车像雨后春笋般涌现。主要有纯电动车、混合动力车、代用燃料车（氢动力车、太阳能和风能动力车等）。

　　代用燃料车还处于研究阶段，还没有进入批量生产。氢动力车（FCV）动力充足，得到世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5-10年内FCV将正式进人市场，但面临着储氢材料、配套设施和防氢气爆炸的安全性困难。太阳能和风能动力车受到目前技术的限制，动力不足，要等待能量转换、存储及材料技术的重大突破才可能进入市场。

　　前几年出现的油气混合车，由于汽油与其他如压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）等的燃料闪点相差较大，用同一台发动机不可能将两种汽油和代用燃料都充分燃烧，不可能在汽车各性能及环保方面都有亮丽的表现。目前的混合动力车主要指油电混合动力车，本质上还是用汽油机或柴油机的车辆，在怠速和低速时用燃料电池驱动，汽油发动机停止工作，即完全没有油耗和排放；在正常速度行驶时，靠汽油发动机驱动；在制动时，动能转化为电能，储藏到电池中去，然后起动时先靠电池。目前上市的混合动力汽车分为串联式、并联式和混联式。串联式是指汽油机带动发电机发电，然后驱动电动机推动车身；并联式是指汽油机和电动机共同驱动车轮，两种驱动力可以分开使用，但电动机只作为辅助动力，汽油机不能关闭；混联式能够分别单独使用汽油机或电动机推动车辆前进，单独依靠电动机即可形式，典型的就是丰田普锐斯。由于混合动力技术相对较高，特别是规模化和量产能力还不够，单车生产的成本较高等原因导致了混合动力汽车价格目前相对于汽油车价格高出了很多。另外同时装汽油机和电动机，要求汽车较大，以便整体布置。因此，孙先生想买的代步车目前也不应该是混合动力车。

　　纯电动车可能是孙先生可以关注的新能源车。随着纯电动车的发展，中国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会已对《纯电动乘用车技术条件》《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查，明确了纯电动汽车各项具体指标。《纯电动乘用车技术条件》规定了对纯电动汽车的要求和试验方法、电池箱重量及安装、整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等提出了具体技术指标，适用于最高设计车速大于80km/h的M1类（9座以下载客汽车）纯电动汽车。从国家的重视程度上看，纯电动车是新能源车发展最快的车辆。它具有安全、经济、零排放、低噪声的优点，是代步上班的好工具，目前的缺点是动力性不如汽油车足、续驶里程短而需要频繁充电。另外，如果纯电动车真正走入市场，还需要大量的充电站等设施。根据比亚迪公布的资料在充电站快充10分钟能充电50%，慢充需9小时，若果真如此，我们还是可以期待的。

　　综合上述，目前的新能源车还不能作为孙先生的代步车，如果急需的话，可以购买便宜点的汽油车过渡一下，等到电动车真正走入市场、使用条件成熟后再考虑换车。