桥本泰昭：日产纯电动车LEAF2011年进入中国

　　日前，中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人透露，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，今年上半年会有一个标志性的成果，国标的框架有望出炉。有关专家称，年内相关标准将出台。对纯电动汽车国标，不仅车企在盼，希望早日推广纯电动汽车、减轻能源及环保压力的地方政府也翘首以待。搜狐汽车就相关问题专门采访到了日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭先生，以下是访谈实录：

    日产发布世界第一款纯电动汽车NISSAN LEAF

    日产中国董事总经理桥本泰昭先生简介

　　搜狐汽车：对于新能源汽车个人补贴的看法？

　　桥本泰昭：我们十分重视和支持对于新能源汽车的个人补贴措施，电动车的大范围推广是有特殊条件的，最基本的条件就是为消费者提供激励措施，尤其是在中国。中国消费者的溢价能力很强，所以我们要确保他们能够以与普通汽车同样或相近似的价格来购买电动车，这就需要政府通过对新能源汽车的个人补贴来实现。

　　从日产在全球范围内推广电动汽车的经验来看，电动车的市场推广在初期需要三个条件的支持，政府在政策和经济补偿上的支持和相关基建设施的完善。

　　现在看来国外一些政府的电动汽车政策一般包含两种措施，一种措施是消费者激励措施，消费者买电动汽车就能够从政府获得一些奖励，另外一种措施是为零排放汽车投资者提供贷款，贷款期限很长，而且利率很低。

　　除了提供融资支持和消费者直接补贴之外，政府还要投入对于基础设施的支持。政府需要规范充电设施监管方面的规定，例如在建设超市的时候，必须同时配套有充电站，在加油站和各个社区必须建设充电站。这些监管政策都非常重要，可以鼓励基础设施的发展。

　　搜狐汽车：对于补贴额度的看法？（期望额度？）

　　桥本泰昭： 对于补贴的额度，每个国家和地方政府都有各自的标准，这会根据不同的实际情况来设定，相信中国政府也会从鼓励消费购买的角度出发来制定一个合理的比例。

　　据我所知，在美国，政府已经决定要为消费者购买电动车进行补贴，人们每买一辆零排放的车型，会获得7500美元。在法国是5000欧元，在日本是70万日元，虽然额度不同，但这些措施都大大促进了电动汽车的推广。

　　举例来说，日本目前正在计划对于电动汽车价格与传统汽车高出部分的一半进行补贴。然后在此基础上，神奈川县计划对超出部分的另外二分之一在进行一半的补贴，最后剩下的四分之一横滨市还有30万日元的补贴。所以，在政府激励政策之下，电动汽车能够以和传统车辆差不多的价格买到手。现在日产和不同地区的政府签署了不同的协议，共同为在这些地区先期引进和使用电动汽车提供条件。

　　搜狐汽车：对于日产未来几年内在国内市场的新能源车发展规划（新车？投放市场时间？）

　　桥本泰昭：在车型方面，2009年8月，日产汽车发布了全球第一款经济型零排放汽车——NISSAN LEAF，作为一款中等大小的5座掀背两厢纯电动汽车，NISSAN LEAF配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程达到160公里以上。

　　与其他增程型电动汽车不同，NISSAN LEAF全部由电能驱动，在充分满足消费者在实际生活中驾驶需求的同时，不会带来任何排放，是真正的环境友好型汽车。

　　主要优势：

　　1) 真正零排放的动力总成和车型平台

　　2) 经济的，消费者可以承受的车型售价

　　3) 独特的车型设计

　　4) 全球领先的巡航里程——160公里

　　5) 先进的智能行驶辅助系统——IT系统，为车辆行驶保驾护航

　　日产汽车针对电动汽车的发展制定了详细的战略规划，目前，日产计划于2010年在日本与美国投放电动汽车，并于2011年在中国投放，而最终将在2012年实现日产电动汽车在全球范围内的推广。

　　在中国，我们已经与工信部、广东省、武汉市和广州市分别签署了推广电动车的合作协议，将来会首先在这些地区根据当地消费者的需求引进电动汽车。