申蓉开二级城市汽车经销服务发展新模式

　　本月30日，占地180亩，总投资超过两亿元人民币的申蓉汽车宜宾4S服务园，将在宜宾市翠屏区正式亮相。

　　这不仅是四川抑或全国二级城市第一座以产业园为依托、以4S集群为平台而构建的大型现代化汽车销售服务中心，也是迄今为止成都车商在不断进军二级城市中所实施的最大一项投入。

　　“这是四川汽车市场发展史上又一个新的里程碑。”四川省汽车工业协会理事长、四川省汽车产业协会会长岳有仁说：“它最大的意义在于，不仅在汽车的销售与服务上帮助二级城市完成了与一级城市的迅速并轨，而且还为四川乃至全国二级城市的汽车市场发展，提供了一个值得研究和参考的样板。”

　　岳有仁：

　　曹传德：

　　“4S服务园是一个非常不错的创意!”

　　尽管二级城市的汽车消费水平，在近年来呈现出节节攀升的态势，甚至个别车型的销量已直逼成都，但就汽车市场整体而言，一二级城市间的差距却依然十分悬殊。

　　其实，对四川二级城市的重视与关注，从汽车生产厂到成都经销商，近十年间可谓一直都没停滞过。但由于对市场购买力的信心不足，不少厂商对二级城市的投入都十分谨慎，因此在网点的建立上大多以开设销售窗口为主，而一级城市汽车市场最平常不过的4S模式，在二级城市却屈指可数。

　　“同样是汽车消费者，但由于地域的差异，根本无法在服务上与一级城市的车主实现对等。”岳有仁说：“当地买车，而保养和维修却要跑到成都来进行，这种给消费者带来的巨大不便，不仅使近年二级城市的汽车售后服务投诉居高不下，甚至已成为制约二级城市进一步扩大汽车消费的瓶颈。”

　　所以，对于申蓉即将在宜宾开业的4S服务园，岳有仁赞誉有加。“4S服务园，这是一个非常不错的创意，既拥有4S的配套服务功能，又能通过园区的方式，实现一些服务平台的共享与整合，从而最大限度地节省成本。”岳有仁说：“而最大的意义还在于，申蓉在宜宾的进驻，其科学的管理与先进的服务，不仅有助于当地车市形象的重塑与提升，它在销售与服务上带给当地车主的方便与快捷，也将极大地消除目前一二级城市间的差距。”

　　曹传德：

　　“车主将成为最大的受益者！”

　　事实证明，要从根本上解决目前二级城市汽车市场上“重销售，轻服务”的现状，缩短一二级城市在汽车服务上的差异，除了大力营造良好的服务氛围外，还离不开产业的规模化道路。这并非是指规模出效益，而是指有规模才具备影响与改变的力量。

　　据了解，此次在申蓉汽车宜宾4S服务园同时亮相的，包括申蓉东风本田、别克、雪佛兰及奇瑞四大品牌，而加上申蓉早前在此开业的上海大众，申蓉在宜宾已一下子有了5家汽车4S店。

　　“申蓉汽车宜宾4S服务园的最终的规模，将不低于14家4S店，并实现对高中低档车型的全面覆盖。”申蓉汽车总裁曹传德透露，服务园不仅将为宜宾的汽车消费者提供从购车、修车到保养、保险、救援等常规性服务，还将为客户提供从装饰、美容、上户、直赔、金融、二手车等一系列的增值服务，与此同时，申蓉汽车已运作非常成熟的客户俱乐部和赛车俱乐部，也将全面导入服务园。

　　可喜的是，申蓉汽车宜宾4S服务园的开园，还将让宜宾的消费者赢得比成都车主更高的起点，不仅园区的所有硬件设施全部以最高标准采购，而且在人员的配备方面，申蓉也将全部选派其在各个技术领域和服务环节的专家或精英。此外，今天广布全川的的申蓉车主也将成为宜宾4S服务园最大的收益者。“我们将在服务园里开辟专门的服务接待区，让此成为申蓉车主的又一个家，今后任何一位前往蜀南竹海、石海洞乡自驾游的申蓉车主，都将在此享受到与申蓉汽车本部同样温馨与尊贵的服务。”

　　曹传德说，申蓉汽车向二级城市的扩展，更多地是基于对申蓉服务网络的健全与完善。“我们希望对申蓉每一位车主的服务，做得更近些，再近些！”

　　本报记者 钟昆