汽车大国在2009年启航 中国市场地位上升

　　《汽车大国》专题报道

　　在2008年底被金融危机撞了一下“腰”的中国汽车市场，在2009年却变得牛气冲天。继美国和日本之后，中国成为世界第三个汽车年产量达到千万辆级的国家。

　　汽车大国在2009年启航

　　来自全国乘用车联席会的数据显示：从2001年到2009年，中国已从“汽车小国”变成“汽车大国”。

2001年，中国总共生产和销售240万辆车，而2009年则突破了1360万辆。乘联会秘书长饶达说，“中国这8年涨了1100多万辆，全世界8年少了1100多万辆。因此，我们的市场占有率从以前的3.7%，可能升到22%，成为产量和销量均最大的国家。”2009，注定将成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。

　　与“汽车大国”身份相匹配的是：2009年，中国汽车市场在全球市场的地位迅速上升，世界汽车格局就此发生深刻的变化。这一年，1.6L及以下排量下调购置税率、汽车下乡、以旧换新等一系列促进汽车消费的政策频出，第1000万辆在一汽隆重下线，刺激中国车市走出一根“大阳线”的独立行情；这一年，广汽并购长丰，长安中航重组——国内汽车产业重组不断；这一年，腾中收购悍马，北汽收购萨博，沃尔沃成吉利囊中之物，正处在“青春期”的中国车企四处出击，惹得全球汽车版图发

　　生位移；这一年，长城汽车首次获欧盟出口认证，奇瑞G5首秀德国纽博格林赛道，自主品牌与合资品牌开始了正面交锋……

　　如今，中国汽车快速发展刚十年，就占据了产销量全球第一的位置。不仅如此，在未来5年内，中国汽车销售将突破2000万辆，彻底打破美国单年销量1800万辆的世界纪录。

　　但是，产销量大，只能说明中国的市场广阔，作为“汽车大国”的中国还谈不上是“汽车强国”。1965年，美国汽车销量达到1000万辆的时候，本土品牌汽车已占据了90%的份额；而中国达到1000万辆的时候，自主品牌汽车所占据的份额还不到一半。

　　专家指出，要成为世界汽车强国要具备三个条件，一要具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌；二要在国际市场占有一定的份额；三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中培育起自主的创新能力。从这些方面来看，中国汽车大国仍是刚刚起步，要实现由量变到质变的飞跃，道路仍很漫长。记者文雅制图黄敏